Redigerer Per Hysing-Dahl (avsnitt)

== Krigsinnsats ==
[[Fil:Westland Lysander.jpg|thumb|left|Westland Lysander]]
[[Fil:Krigskorset.jpg|thumb|Krigskorset med sverd]]
Hysing-Dahl forlot Norge ombord på MK «Soløy» 2. august [[1941]] og ankom Baltasund på [[Shetland]] 4. august .<ref name="EF2" /> I [[Storbritannia]] ble han med i [[Luftforsvaret|flyvåpenet]]. Etter flyskole ved [[Little Norway]] i [[Canada]], ble Hysing-Dahl sendt til en av [[Royal Air Force|RAF]]s treningsskvadroner i [[RAF Bomber Command|Bomber Command]], 10 OTU (Operational Training Unit), før han ble beordret til [[161 Squadron RAF]], stasjonert på Tempsford. 

Skvadronen var delt i to; A-flight opererte med [[Westland Lysander]] og [[Lockheed Hudson]], og landsatte og plukket opp agenter for [[SOE]] i tyskokkupert Europa. 

B-flight fløy bombefly av typen [[Handley Page Halifax]] som var bygget om til slippoperasjoner, og drev med slipp av agenter og forsyninger til [[Motstandsbevegelse|motstandsgrupper]]. 

Hysing-Dahls første tjenesteperiode på 30 tokt var med Halifax-flyene i B-flight, og endte i januar 1944.  Normalt ble man sendt på hvile etter en endt periode, men Hysing-Dahl begynte straks på en ny runde, denne gang i A-flighten med Lysander-flyene.<ref>{{Kilde www|url=http://www.wwiinorge.com/TempsfordTaxi_eng.htm|tittel=The Tempsford Taxis - Norway: War Resistance Peace|besøksdato=2024-02-15|dato=2011-07-18|verk=web.archive.org|arkiv-dato=2011-07-18|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110718123244/http://www.wwiinorge.com/TempsfordTaxi_eng.htm|url-status=yes}}</ref>

I juli 1944 skulle Hysing-Dahl fly tre franske agenter til en landingsplass i Loire. Standard prosedyre var at noen ved landingsplassen, som gjerne var et lite jorde, like før landing skulle avfyre bluss så piloten fikk en anelse om hvor han skulle gå ned. Men det skjedde ikke, så Hysing-Dahl snudde tilbake mot England. På hjemveien ble flyet truffet av granatild. Granatsplinter kuttet oljeledningen, så motoren skar seg over [[Den engelske kanal]]. Ettersom agentene ikke hadde [[Fallskjerm|fallskjermer]], måtte Hysing-Dahl prøve å sette flyet ned på sjøen. Han klarte å unngå at flyet tippet rundt, slik at han og de tre passasjerene klarte å komme seg ut. En luftflaske som skulle blåst opp redningsflåten Hysing-Dahl hadde i fallskjermpakken, virket ikke. Innen Hysing-Dahl hadde fått blåst opp flåten, gikk den ene av franskmennene under. Han fikk de to gjenværende ombord i flåten, som egentlig var konstruert for én person.  Først på formiddagen dagen etter ble de oppdaget og reddet av en patruljebåt fra [[United States Navy|U.S. Navy]].

Etter en hvileperiode, der han fløy [[De Havilland DH 98 Mosquito|Mosquito]]- og [[Bristol Beaufighter|Beaufighter]]-fly fra fabrikkene i England til RAF-enheter i [[Egypt]] for Ferry Command, var Hysing-Dahl i mars 1945 tilbake ved 161 Squadron og B-flight. Der var Halifax-flyene byttet ut med [[Short Stirling]]. Krigen var nesten slutt, og skvadronen konsentrerte seg om slipp til motstandsbevegelsen i [[Danmark]] og Norge. Etter kapitulasjonen ble Hysing-Dahl beordret til [[Trondheim]], der han skulle bistå oberst [[Odd Bull]]. Hysing-Dahl dimitterte som kaptein sommeren 1946.