Redigerer Oslo bussterminal (avsnitt)

==Kapasitetsutfordring==
Konseptet med en stor felles bussterminal i sentrum av Oslo, ble opprinnelig planlagt av [[Stor-Oslo Lokaltrafikk]] for bussrutene mellom Oslo og Akershus med omegn (såkalte regionbusser). Terminalen ble dimensjonert for 450 daglige avganger.

I 2010 var det opptil 1100 avganger<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/meninger/leder/i/rWWy0/Oppussing-av-bussterminalen|tittel=Oppussing av bussterminalen|besøksdato=2010-07-04|dato=2009-02-24|forfatter=Leder|utgiver=[[Aftenposten]]}}</ref> og rundt 25&nbsp;000 passasjerer i døgnet. Det ble i 2010 anslått at passasjerantallet ville øke til 35&nbsp;000 / 40&nbsp;000 innen 2030 år, om ikke tiltak ble iverksatt.<ref name="Halvorsen2010">{{Kilde www|url=http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article3523177.ece|tittel=Kan denne løse bussfloken?|besøksdato=2010-07-04|dato=2010-02-17|forfatter=Bjørn Egil Halvorsen|utgiver=[[Aftenposten]]}}</ref>

=== Regionbussterminaler utenfor bykjernen ===
Det har i årevis vært drøftet hvordan kapasitetsutfordringene ved Oslo bussterminal skulle løses.<ref>[http://www.osloby.no/nyheter/Vurderer-a-skrote-ny-bussterminal-over-Oslo-S-7893882.html Osloby.no] {{Wayback|url=http://www.osloby.no/nyheter/Vurderer-a-skrote-ny-bussterminal-over-Oslo-S-7893882.html |date=20160315224652 }} - ''Vurderer å skrote ny bussterminal over Oslo S'' (11.02.2015) - «- Vi skal vurdere muligheten or en bussterminal lengre utenfor sentrum. Da er det snakk om flere terminaler på steder som Bryn, Helsfyr, Sinsen og Skøyen, sier Grytbakk.»</ref> Konklusjonen av drøftingene er at regionbussene bør (må) terminere utenfor indre by, for eksempel ved [[Bryn stasjon|Bryn]]/[[Helsfyr stasjon|Helsfyr]] i øst, ved [[Lysaker stasjon|Lysaker]]/[[Skøyen stasjon|Skøyen]] i vest og ved [[Sinsen stasjon|Sinsen]] i nord.<ref>{{Kilde www|url=http://www.nettavisen.no/dittoslo/vil-flytte-bussterminalen-ut-av-sentrum/8541266.html|tittel=Bussterminalen kan bli flyttet ut av sentrum|besøksdato=|forfattere=|dato=|fornavn=Hege Bjørnsdatter|etternavn=Braaten|forlag=}}</ref> Både K2012, KUV Oslo-navet 2015 og M2016 går inn for en slik utvikling.{{sitat|Bussterminalen i Oslo sentrum utvikles til en terminal for langrutebusser. Rollen som regionbussterminal avvikles etter hvert som banenettet med tilhørende knutepunkter utvikles.|KUV Oslo-navet 2015, Anbefalt konsept}}Ideen ble fulgt opp i ''M2016''. Der omtales knutepunktutvikling inklusive terminering av regionbusser på «Bryn, Sinsen, Skøyen, Lysaker, Hauketo, Sandvika, Ski og Lillestrøm (ny gate-terminal), samt ny terminal på Fornebu, Økern, Dyrløkke og Vinterbro (gateterminal)." (''M2016'' side 81)