Redigerer Nord Noratlas (avsnitt)

== Utvikling ==
Ved slutten på andre verdenskrig satt det franske flyvåpen, [[Armée de l'air et de l'espace|Armée de l'air]]  igjen med to typer  transportfly, [[Junkers Ju 52]], bygget i Frankrike etter slutten på andre verdenskrig og [[Douglas C-47]], overtatt fra amerikanske overskuddslagre. Begge hadde blitt flittig brukt, men var ikke lenger moderne, og led av flere feil, halehjul og understell som gav dem en nese-opp landing og restriktiv håndtering av last gjennom sidedørene.

I 1947 anmodet ''Direction Technique Industrielle''om et forslag til et middels tungt fraktfly som kunne tilby større fleksibilitet. ''Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord'' (SNCAN) svarte med Nord 2500, mens deres konkurrent foreslo ''Breguet'' og SNCASO, tilbudt som BR-891R Mars  SÅ-30C. Nord 2500, med sin lastedør bak tillot lett innlasting  ble foretrukket og to [[prototyp]]er ble bestilt 27. april 1948.

Den første prototype fløy første gang den 10. september 1949, drevet av to Gnome-Rhône 14R motorer på 1 600 hk som drev en 3-bladet variabel [[propell]]er, men den ble funnet mindre egnet. I den andre prototype ble den erstattet med 14Rs med SNECMA-bygget Bristol Hercules 738/9 2 040 hk motorer som drev fire-bladet propeller. Modellen ble omdøpt til Nord 2501. DTI bestilte ytterligere tre eksemplarer Nord 2501 som fikk omfattende testing mot den tilsvarende [[Fairchild C-82 Packet]]. N2501 ble funnet overlegen og de første 34 ble bestilt 10. juli 1951.