Redigerer Moss lufthavn, Rygge (avsnitt)

== Bakgrunn og historie ==
Høsten [[1997]] foreslo Østfold Industrioffensiv og [[Næringslivets Hovedorganisasjon]] at det burde være sivil rutetrafikk fra Rygge flystasjon. Etter at de fremla rapporten hvor det ble tilrådet å etablere sivil trafikk på Rygge (juni 2002), begynte arbeidene med å anlegge lufthavnen i mai 2006. Terminalbygningen ble utformet av [[Hille Melbye Arkitekter]].

Den sivile lufthavnen åpnet 8. oktober 2007 og den 17. oktober lettet det første [[Norwegian]]-flyet, med destinasjon [[Gran Canaria]].

Den 11. desember 2008 falt et forslag fra opposisjonspartiene Høyre, Frp og Krf om å oppheve en passasjerbegrensning på 774&nbsp;000 som var lagt på av [[Jens Stoltenbergs andre regjering]].<ref name="Titlestad-2008-12-11_sa">{{Kilde www  |url= http://www.sa.no/lokale-nyheter/full-krangel-pa-ostfoldbenken/s/1-101-3986953  |tittel= Full krangel på Østfoldbenken Rygge-forslag falt i Stortinget da Ap-representantene fra Østfold snudde. |besøksdato= 2016-08-18  |etternavn=Titlestad |fornavn=Halvor  |utgivelsesdato= 2008-12-11  |utgiver= [[Sarpsborg Arbeiderblad]]  |arkiv_url=   |arkivdato=  |sitat= Senere på dagen sto hans parti, Frp og KrF sammen om dette forslaget til Stortinget: "Stortinget ber Regjeringen endre konsesjonsvilkårene for Moss Lufthavn Rygge slik at tak på antall passasjerer fjernes og åpningstid settes til kl. 06.00–24.00. Ved forsinket ankomst tillates landing etter kl. 24.00." …  Irene Johansen fra Østfold Arbeiderparti på talerstolen og sa at hun og partifelle Svein Roald Hansen ville støtte forslaget. … Det viste seg under voteringen at Ap-representantenes snuoperasjon avgjorde saken. Stortinget var delt på midten. Forslaget falt med 52 stemmer mot 49.
 }}</ref> 3. februar 2009 stemte igjen stortinget over et forslag fra opposisjonen om å fjerne passasjertaket, men det fikk ikke flertall.<ref name="Forfatter_YYYY-MM-DD_Utgiver">{{Kilde www |url= https://www.nrk.no/ostfold/stortinget-sa-nei-til-rygge---igjen-1.6462635  |tittel= Stortinget sa nei til Rygge - igjen Stortinget har igjen nedstemt et forslag fra opposisjonen om å be Regjeringen oppheve passasjertaket ved Moss Lufthavn Rygge.  |besøksdato= 2016-08-18  |etternavn= Andersen  |fornavn= Pål  |medforfattere= Lillerud, Anja  |utgivelsesdato= 2009-02-03  |utgiver= [[NRK]]  |arkiv_url=   |arkivdato=   |sitat= Forslaget om å heve taket på 774 000 passasjerer per år ble fremmet for første gang før jul i fjor. De ble nedstemt da, og de ble nedstemt nå. … Aps Østfold-representanter var ikke til stede under tirsdagens votering. - Det kan se ut til at de ikke fikk lov til å stemme for forslaget. For å unngå å bli hengt ut slik de ble forrige gang, har de nok bedt om å få utbytte, eller så har partiet valgt å ta de ut av avstemningen }}</ref> I juli 2009 opphevet [[Jens Stoltenbergs andre regjering]] passasjertaket på 774&nbsp;000, men hevet ikke begrensningen på antallet årlige flygninger fra 15&nbsp;000 til 21&nbsp;000 slik forsvaret hadde søkt om for å skjerme [[Avinor]] og [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Oslo lufthavn]].<ref name="Karlsen-Moum_2009-07-01_fa">{{Kilde www |url= http://www.f-b.no/nyheter/opphever-passasjertaket-pa-moss-lufthavn-rygge/s/2-2.952-1.1795845  |tittel= Opphever passasjertaket på Moss Lufthavn Rygge  |besøksdato=  2016-08-18  |etternavn= Karlsen-Moum |fornavn= Svend Anders |utgivelsesdato= 2009-07-01  |utgiver= [[Fredrikstad Blad]] |arkiv_url=  |arkivdato=  |sitat= Dagens passasjertak på 774.000 reisende i året oppheves. I stedet gis det en begrensning på 15.000 flyvninger på flyplassen i året, noe som trolig vil tilsvare 1,5 millioner passasjerer. Det innebærer litt over 40 flyvninger om dagen. - Endringen av trafikktaket, fra passasjerer til flybevegelser, vil medføre at det årlige passasjertallet kan økes til om lag det dobbelte av det gjeldende passasjertaket på 774 000, og til om lag det tredobbelte av de anslagsvis 500 000 passasjerene som årlig reiser fra lufthavnen … Før dagens avgjørelse i Regjeringen, hadde flyplassen trodd begrensningen på antall flyvninger ville ende på 21.000, slik søknaden fra konsesjonshaveren - Forsvaret - ba om.  Grunnen til at dette antallet ikke er nådd, er hensynet til Gardermoen og Avinors virksomhet der.  }}</ref>

30. september 2009 startet [[Ryanair]] flyvninger fra Moss lufthavn, og 2. desember samme år åpnet Ryanair syv nye flyruter.<ref>{{Kilde www |url=http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.6698643 |tittel=500 nye arbeidsplasser på Rygge |utgiver=[[NRK]] |forfatter=Espen Evensen |dato=2009-07-16 |besøksdato=2016-05-24}}</ref> Men priskrigen kommer også til å føres mellom MLR og den andre siden av Oslofjorden, der [[Sandefjord lufthavn, Torp|Torps]] ledere sier de ikke frykter konkurranse fra Rygge, som «er en flyplass uten ruter». Med en avstand fra Oslo til Torp som er dobbelt så stor som til Rygge, blir det nødvendig for Torp å oppgradere terminalen og installasjonene sine.

I 2011 gikk Rygge forbi Torp i passasjervolum. Rygge hadde {{Formatnum:1667000}} passasjerer, Torp {{Formatnum:1350000}}. Rygge hadde en vekst på 17 %, mens Torp hadde en nedgang på 15 %. Ryanair utvidet rutetilbudet fra Rygge i 2011. Norwegian trakk seg ut i 2011, men kom tilbake med flere ruter høsten året etter.<ref>{{Kilde avis |url=http://tb.no/nyheter/rygge-vant-luftkrigen-mot-torp-1.6707445 |tittel=Rygge vant luftkrigen mot Torp |avis=[[Tønsbergs Blad]] |forfatter=Jon Gran |dato=2012-01-10 |besøksdato=2016-05-24}}</ref><ref>{{Kilde avis |url=http://www.f-b.no/nyheter/bygger-opp-igjen-pa-rygge-1.7440779 |tittel=Bygger opp igjen på Rygge |avis=[[Fredriksstad Blad]] |forfatter=Ellen Ophaug |dato=2012-07-11 |besøksdato=2016-05-24}}</ref>

I 2012 økte Torp igjen, og var per mai på linje med Rygge i antall passasjerer.

I 2013 økte Rygge med 9,7 % til nesten 1,9 millioner passasjerer, mens Torp hadde en vekst på 8,3 % og endte på 1,8 millioner.<ref>{{Kilde www |url=http://www.nrk.no/vestfold/rekordar-for-flyplassene-1.11472158 |tittel=Rekordår for flyplassene |utgiver=[[NRK]] |forfatter=Aina Beate Indreiten, Jan Gulliksen |dato=2014-01-17 |besøksdato=2014-03-18}}</ref>

I en prisundersøkelse fra 2013 ble Rygge kåret til Nordens billigste flyplass og Europas tredje billigste flyplass rett etter Paris Beauvais og Katowice.<ref>{{Kilde www |url=http://boarding.no/art.asp?id=53239 |tittel=Rygge billigst i Norden - stor sammenligning av europeiske flyplasser |nettside=boarding.no |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140318122426/http://boarding.no/art.asp?id=53239 |arkivdato=2014-03-18 |besøksdato=2016-05-24}}</ref><ref>{{Kilde www |url=http://no.whichairline.com/nyheter/Stor-prisundersøkelse-–-Rygge-klart-billigst |tittel=Stor prisundersøkelse – Rygge klart billigst |nettside=no.whichairline.com |forfatter=Slawomir Budziak |dato=2013-03-14 |besøksdato=2016-05-24 |arkiv-dato=2016-06-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160613215017/http://no.whichairline.com/nyheter/Stor-prisunders%C3%B8kelse-%E2%80%93-Rygge-klart-billigst |url-status=død }}</ref>

Styrelederen i RSL er Svein Hurlen, og aksjeeierne i konsernet er [[Olav Thon Gruppen|Thon Holding AS]] (40 % ), [[Orkla ASA|Orkla Eiendom]] AS (20 % ), [[Borregaard|Borregaard Industries]] Ltd (20 % ) [[Østfold]] fylkeskommune (11 % ) og [[Østfold energi|Østfold energi AS]] (9 % ).

Det kostet rundt 1 milliard kroner å bygge ut den sivile delen av lufthavnen.