Redigerer Meråkerbanen (avsnitt)

== Bakgrunn ==
Etableringen av banestrekningen hadde sammenheng med et svensk ønske om en sammenhengende transportåre fra Sundsvall til Verdal, med rutebåter på Storsjön fra 1840.<ref name="TR">Tormod Røe: «Jernbanen til Sverige». I: ''Årbok for Nord-Trøndelag 2016'', side 75-92</ref><ref>Tormod Røe: «Meråkerbanen Trondheim-Storlien» I: ''Historisk årbok 2015'', utgitt av historielagene i Stjørdalsbygdene</ref> Trondheim ble koblet inn i planene i 1869.<ref name="TR"/> I 1871 ble det invitert til aksjetegning i prosjektet, og saken ble første gang lagt fram for Stortinget.<ref name="TR"/>

I 2006 ble Meråkerbanen rustet opp for 26,5 millioner kroner og i 2007 for 30 millioner kroner for å overta mye av den veibaserte godstrafikken mellom [[Trøndelag]] og [[Jämtland]]. Aksellastkapasiteten ble økt fra 20,5 tonn til 22,5 tonn, som er norsk standard. Samtidig økte hastigheten på godstogene fra 50 til 80&nbsp;km/t. Det meste av godstrafikken er tømmertransport, først og fremst til [[Norske Skog]] i Skogn. Den 4,4&nbsp;km lange [[Gevingåsen tunnel]] på den opprinnelige Meråkerbanen ble åpnet i august 2011, og  forkortet banestrekningen med 1&nbsp;627 meter.

Fra 6. januar 2008 regnes strekningen (Trondheim) – [[Hell stasjon|Hell]] til [[Nordlandsbanen]], slik at Meråkerbanen etter [[Jernbaneverket]]s definisjon er strekningen (Hell) – ([[Storlien]]).<ref>Njål Svingheim 23.10.2007 "Navn på Banestrekninger", på BaneNettet, Jernbaneverkets interne nettsider.</ref> Meråkerbanen er en av de fire norske jernbanestrekningene som er fastlagt av [[UNECE]] som internasjonal hovedtransportstrekning.<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.unece.org/trans/wp24/documents/AGTCmap.pdf
 |tittel=IMPORTANT INTERNATIONAL RAILWAY AND COMBINED TRANSPORT LINES
 |besøksdato=2010-11-22
 |forfatter=
 |utgiver=[[UNECE]]
 |dato=2009-05-23
}}</ref>

På svensk side har strekningen vært elektrifisert siden 1945 og kravet om elektrifisering av den norske strekningen er gammel. Det ble i 2014 vedtatt å elektrifisere denne banen med byggestart i 2017, men planen ble stanset. [[Bane NOR]] opplyste i juni 2020 at de skal jobbe med delelektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen for 2 mrd. kr, med oppstart i januar 2021 og ferdigstilling i desember 2024.<ref name="el-meråker">{{Webbref|http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2014/Klare-for-gronne-spor-i-Trondelag/ |titel=Klare for grønne spor i Trøndelag}}</ref><ref>{{Kilde www
 |url=https://jernbanemagasinet.no/artikler/112-kilometer-jernbane-elektrifiseres-i-trondelag/
 |tittel=Fra diesel til strøm i Trøndelag
 |besøksdato=2021-05-03
 |forfatter=
 |utgiver=[[Jernbanemagasinet]]
 |dato=2019-12-12
}}</ref><ref>[https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2020/55-milliarder-investeres-pa-tronderbanen/ banenor.no] {{Wayback|url=https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2020/55-milliarder-investeres-pa-tronderbanen/ |date=20200604160747 }} - ''5,5 milliarder investeres på Trønderbanen'' (04.06.2020)</ref> I 2024 ble tidspunkt for elektrifisering utsatt til desember 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.adressa.no/nyheter/trondelag/i/gwdRl9/endelig-nye-tog-paa-disse-troenderske-strekningene|tittel=Nye tog på disse trønderske strekningene|besøksdato=2024-08-15|dato=2024-08-15|fornavn=Sara Tangen|etternavn=Killingbergtrø|språk=nb|verk=adressa.no}}</ref> Elektrifiseringen gir teknisk mulighet for å kjøre direkte mellom Trondheim og [[Stockholm]] uten togbytte.<ref>{{cite web |title=SJ planlegger direktetog mellom Trondheim og Stockholm |url=https://www.tu.no/artikler/sj-planlegger-direktetog-mellom-trondheim-og-stockholm/518029 |website=Tu.no |publisher=[[Teknisk Ukeblad]] |language=no |date=12. mars 2022}}</ref> Tidligere endte regionstog fra både Stockholm og Trondheim på Storlien stasjon for togbytte.

Den 24. januar 2025 ble strekningen fra Trondheim til Eidum i Stjørdal strømsatt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/elektrifisering-av-tronder-og-merakerbanen/2025/stromsetting/|tittel=Strømsetting av Trønder- og Meråkerbanen {{!}} Bane NOR|besøksdato=2025-02-03|språk=nb-NO|verk=www.banenor.no}}</ref>