Redigerer McDonnell Douglas MD-12 (avsnitt)

== Historie og utvikling ==

Opprinnelig var det ment å være en forlenget variant av tre-motorsflyet [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]], med større kapasitet. Designstudien utviklet seg etterhvert til et mye større fly med 4 motorer og 2 etasjer i hele flyskrogets lengde. Dette forslaget ble lansert i april [[1992]]. Konseptet lignet mye på [[Airbus A380]] og [[Boeing NLA]], og det ville ha blitt større enn [[Boeing 747]].

På tross av aggressiv markedsføring og stor begeistring i begynnelsen, spesielt i luftfarts-pressen, fikk ikke McDonnell Douglas noen bestillinger på flyet. Flyet ble sett på som et [[PR-stunt]],  for å skjule at selskapet hadde store problemer på grunn av den sterke konkurransen fra Boeing og Airbus. Det var åpenbart for mesteparten av industrien at MDC ikke hadde verken ressurser eller penger nok til å utvikle et slikt fly, og studiumet gikk raskt i glemmeboken. Ingen fly ble bestilt, og det ble raskt glemt etter fusjonen mellom McDonnell Douglas og Boeing i [[1997]].

I tilbakeblikk, har det vært ekstremt dyrt og innviklet å utvikle et nytt to-etasjers bredbuksfly, selv for de gjenværende flyindustri-kjempene Boeing og Airbus. Et lignende konsept til MD-12 &ndash; det enorme Airbus A380 &ndash; har blitt drevet fram til en produksjonsmodell. Prosjektet har forøvrig vært utsatt for flere forsinkelser og enorme kostnadsoverskridelser siden 2005.<ref>{{Kilde www |url=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article659591.ece |tittel=Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays |besøksdato=2007-07-19 |arkiv-dato=2011-06-12 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110612015345/http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article659591.ece |url-status=yes }}</ref><ref>[http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2007/03/05/8401277/index.htm Big plane, big problems]</ref>