Redigerer McDonnell Douglas KC-10 Extender (avsnitt)

== Historie og utvikling ==
Under [[Vietnamkrigen]] begynte det å oppstå tvil om spesifikasjonene til den store flåten av over 700 KC-135 fly var gode nok til å imøtekomme USAs globale satsing. Flåten var utplassert sydøst i [[Asia]] for å gi støtte til forskjellige taktiske fly og strategiske bombefly samtidig som de støttet den stående bombeflyflåten oppsatt med [[atomvåpen]]. Som et resultat av dette begynte man å vurdere anskaffelse av et rimeligere tankfly med større kapasitet enn disse, men framdriften i prosjektet stoppet opp på grunn av mangel på penger. 

Erfaringene gjort under [[Jom kippur-krigen]] i [[1973]] demonstrerte nødvendigheten for tankfly med mye større drivstoffkapasitet. [[USAF|Det amerikanske flyvåpenets]] [[Lockheed C-5 Galaxy]] ble under krigen nektet landingstillatelse i [[Europa]] og ble tvunget til å frakte mye mindre last enn dets totale lastekapasitet for å fly direkte fra USA til [[Israel]]. Dette medførte at mannskapet på C-5 Galaxy fikk god trening i drivstoffpåfylling i luften, og det amerikanske forsvarsdepartementet konkluderte med nødvendigheten av et nytt avansert tankfly med større kapasitet.

I [[1975]] under programmet «Advance Tanker/Cargo Aircraft» (avansert tankfly/transportfly) ble fire fly evaluert. [[Fil:Usaf.kc10.fairford.arp.jpg|thumb|left|USAF KC-10 Extender]] Disse var: C-5 Galaxy, [[Boeing 747]] (som tapte for C-5 etter den forrige evalueringen om transportfly), [[McDonnell Douglas DC-10]] og [[Lockheed L-1011]]. Forsvarsminister [[Donald Rumsfeld]], som hadde sin første periode i [[Pentagon]], valgte DC-10 i [[1976]].

Konverteringen til KC-10 involverte bare noen mindre modifikasjoner fra DC-10, hvor den største var tilpasningen av bomkontrollen i den bakre delen av flyskroget og de ekstra drivstofftankene i de nedre frakterommene. De første leveringene til [[Strategic Air Command]] begynte i [[1981]]. Flytypen har siden da hatt en aktiv rolle som et strategisk tankfly på samme måte som flyene til [[Royal Air Force]].

Det [[Nederland|nederlandske]] luftforsvaret opererer to '''KDC-10''' i tankflyrollen, og bruker det tredje primært som et strategisk transportfly. KC-10 er i dag det flyet i verden med lengst rekkevidde, og fortsetter å ha den rekorden til tross for introduksjonen av [[Boeing Commercial Airplanes|Boeing]] [[Boeing 777|777-200LR]].