Redigerer MS «Nordstjernen» (avsnitt)

== Historie ==
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigruteflåten ble startet, og MS «Nordstjernen» var det åttende nybygget etter krigen. Hun kom til erstatning for [[DS «Nordstjernen»]] fra 1937 som grunnstøtte og sank ved Hanøya i [[Raftsundet]] 22. september 1954. MS «Nordstjernen» var det første hurtigruteskipet som ble bygget ved verftet [[Blohm und Voss|Blohm & Voss]] i [[Hamburg]] i Tyskland, og er basert på tegninger av Ålborg-klassen ([[MS «Nordlys» (1951)|MS «Nordlys»]], [[MS «Håkon Jarl»]] og [[MS «Polarlys» (1952)|MS «Polarlys»]]). De to andre hurtigruteskipene som ble bygd i Tyskland samme år ([[MS «Finnmarken» (1956)|MS «Finnmarken»]] og [[MS «Ragnvald Jarl»]]) hadde et mer moderne design.

=== Byggingen ved Blohm & Voss, Hamburg ===
Byggingen av Nordstjernen ble påbegynt av verftet mens kontrakten ble underskrevet mellom rederiet og verftet i desember 1954. Allerede i september 1955 var kjølen strukket. Da kunne ''[[Aftenposten]]'' meddele at sjøsettingen av skipet trolig ville skje den 25. oktober samme år, og at det så ut til at den planlagte leveringsdatoen, 15. mars 1956, kunne overholdes. Ganske riktig, sjøsettingen fant sted den 26. oktober 1955 ved Blohm & Voss i Hamburg – én dag etter skjema.<ref name=":0">{{Kilde pressemelding|tittel=Vedlegg til fredningssak M/S Nordstjernen. Dokumentasjon.|url=https://frammr.no/ezflow_mrfylke/view/666258/MS+NORDSTJERNEN+fredningsdokumentasjon.pdf|dato=|nyhetsbyrå=|utgiver=Riksantikvaren|sitat="I 1968 startet hurtigruten en ekspressrute med faste seilinger til Bjørnøya og Svalbard."|besøksdato=2020-04-05|arkiv-dato=2021-10-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20211025205028/https://frammr.no/ezflow_mrfylke/view/666258/MS+NORDSTJERNEN+fredningsdokumentasjon.pdf|url-status=yes}}</ref> Ved sjøsettingen av skipet var BDS representert ved administrerende direktør Thomas S. Falck Jr., President av [[Norges Rederiforbund|Norges rederiforbund]] Lars Usterud Svendsen, og Norges [[ambassadør]] i Bonn Peter Martin Anker. Gudmor var fru intendant O. Bruvik.

MS «Nordstjernen» var skip nr. 787 fra Blohm & Voss AG i Hamburg og skal ha vært verftets første utenlandske kontrakt etter krigen. Planleggingen av skipet var ledet av BDS' sjefsingeniør Rolf Kahrs, som også var mannen bak DS «Nordstjernen» fra 1937. Skipet var sertifisert for 450 passasjerer i kystfart, med en køyekapasitet på til sammen 195 fordelt på to klasser.

Til fremdrift var det installert en totakt 6- sylinder B&W DM ([[Burmeister & Wain|Burmeister & Wains Maskin og Skibsbyggeri, København]]) med en ytelse på 3000 bhk som ga en servicefart på 15,5 [[Knop (mål)|knop]]. Strømforsyningen ble betjent av tre Bergen diesel hjelpemotorer, med påhengte likestrømsgeneratorer. Av utseende var «Nordstjernen» et søsterskip av «Nordlys» og «Polarlys», men var bygget med høyeste klasse i det [[Stiftelsen Det Norske Veritas|Norske Veritas]] slik at det kunne seile i utenriksfart.

Til godshåndtering av fartøyet ble det anbrakt en hovedkran fremfor lukene og to mindre kraner på hver side bak ved brofronten. Større enhetslaster, som for eksempel biler, ble plassert på fordekket. Det nederste dekket i lasterommene var innredet som kjølerom beregnet for fisketransport. I tillegg til last førte hurtigruteskipene post. Det var innredet et eget postkontor og postrom til dette formålet.

Den 24. februar 1956, to uker før avtalt tid, ble skipet overlevert til Det Bergenske Dampskipsselskab i Hamburg. Den 27. februar 1956 kom Nordstjernen til Bergen med Kaptein Einar Drægebø som fører av det nye [[flaggskip]]et til rederiet. Det ble sagt at skipet hadde nådd en fart på 16,8 knop under en fartsprøve i [[Bjørnafjorden|Bjørnefjorden]], noe som var høyere enn kontrakten med verftet tilsa før bygging. Prisen for byggingen av skipet lød på 11,3 millioner kroner. Oppgjøret med verftet var gunstig ettersom BDS ved hjelp av assuransesummen fra den tidligere Nordstjernen til dels finansierte byggingen.

=== I hurtigruten ===
[[Fil:Ferry seen between Bodø and Spitsbergen.jpg|miniatyr|left|MS «Nordstjernen» med TFDS' skorsteinsmerke i 1994]]
I årene 1976 til 1979 gikk hun på vårparten i turistrute mellom [[Bergen]] og [[Lerwick]] på [[Shetland]]. Disse turene var organisert slik at skipet gikk i ordinær hurtigrutetrafikk til Bergen før turen til Shetland og tilbake i hurtigrutetrafikk etter hjemkomst. På denne måten kunne passasjerer fra andre steder i hurtigruteleia starte og slutte turen på hjemstedet. Hun gikk også som Svalbardekspressen første gang sommeren 1968. 12. juli 1977 var «Nordstjernen» på breddegrad 82° nord, og så langt nord hadde aldri et passasjerskip vært tidligere.<ref name=":0" />

I 1979 ble MS «Nordstjernen» og BDS' tre andre hurtigruteskip ([[MS «Midnatsol» (1949)|MS «Midnatsol»]], [[MS «Nordlys» (1951)|MS «Nordlys»]] og [[MS «Polarlys» (1952)|MS «Polarlys»]]) solgt til [[Troms Fylkes Dampskibsselskap]] (TFDS),<ref>{{Kilde oppslagsverk|tittel=MS Nordstjernen|url=https://snl.no/MS_Nordstjernen|oppslagsverk=Store norske leksikon|dato=2021-12-27|besøksdato=2023-09-30|språk=no|fornavn=Per Kristian|etternavn=Sebak}}</ref> og de fikk TFDS' skorsteinsmaling med et stort hvitt felt med et smalt rødt felt over og under. Fra BDS-tiden hadde de en stjerne i baugen og denne ble beholdt selv om TFDS også brukte disse merkene.

I 1983 ble skipet oppgradert ved [[Mjellem & Karlsen Verft]] i Bergen. En ny hovedmotor ble installert og flere av lugarene fikk eget toalett med dusj. Køyekapasiteten ble etter dette redusert til 179. 13. desember 1993 hadde hun en grunnberøring i Brønnøysundet, og måtte til Bergen for å repareres. 4. april 1994 ble MS «Nordstjernen» erstattet av det nye hurtigruteskipet [[MS «Nordlys»]]. I 1995 ble hun satt inn på Svalbard-cruise. 9. september 1995 ble MS «Nordstjernen» satt inn igjen i hurtigrutetrafikk etter salget av MS «Ragnvald Jarl». Da [[MS «Polarlys»]] ble satt inn i trafikk 17. april 1996, ble MS «Nordstjernen» igjen tatt ut av hurtigruten. Siden vinteren 2005/2006 ble hun innleid av OVDS som vintererstatning for [[MS «Nordkapp»]], som også gikk i Antarktis sammen med [[MS «Nordnorge»]]. I mars 2006 fusjonerte TFDS med [[Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab]] (OVDS) og dannet [[Hurtigruten (selskap)|Hurtigruten Group ASA]], senere omdøpt Hurtigruten ASA. I oktober 2006 ble skorsteinen malt svart og fikk påmontert det nye rederiets logo.<ref name="Skipsmagasinet"/>

Om natten 22. februar 2007 på nordgående fikk skipet motorstopp sør for [[Florø]]. I sørvestlig vind med hastighet på 10–12 [[meter per sekund|m/s]] drev hun mot land. Marinens slepebåt KNM «Mjølner» var tilfeldigvis i farvannet, og fikk om bord en sleper. MS «Nordstjernen» ble trukket ut på dypere vann hvor hun ankret opp. Skipet hadde hatt flere grunnberøringer, men ingen vanninntrengning ble registrert. Hun ble senere på dagen slept til Florø av redningsskøyten [[RS «R.S. Platou»]] med assistanse fra KNM «Mjølner».<ref>[https://mrfylke.no/content/download/159205/1034023/file/MS+NORDSTJERNEN+fredningsdokumentasjon.pdf Riksantikvaren: MS Nordstjernen - fredningsdokumentasjon (side 22)]{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }} Besøkt 1. oktober 2017</ref> Dagen etter, den 23. februar, gikk hun til Tromsø for å gjenoppta ruten.

I henhold til ruteplanen skulle «Nordstjernen» erstatte [[MS «Nordnorge»]] om vinteren når sistnevnte skip seilte på [[Antarktis]]. Vinteren 2008–09 var det bare [[MS «Fram»]] som gikk i disse farvann, i stedet ble MS Nordnorge utleid til [[Aker Solutions ASA]] som hotellskip. Denne avtalen ble forlenget flere ganger med det resultat at MS «Nordstjernen» gikk i fast hurtigrutetrafikk hele 2009. På grunn av at MS «Finnmarken» ble utleid høsten 2009 fortsatte hun i ordinær hurtigrutefart ut 2010 selv om MS «Nordnorge» var kommet tilbake i vanlig hurtigrutefart. I cruisetrafikken på [[Svalbard]] ble [[MS «Expedition»]] satt inn i stedet.

Den 22. mars 2012 anløp «Nordstjernen» Bergen for siste gang i ordinær hurtigrute-trafikk og hun er dermed det skip som har lengst fartstid i denne ruten - 9 år lengre enn DS «Vesteraalen». Sommeren 2012 ble hun igjen satt inn i cruse-trafikken på Svalbard. Det siste Svalbard-cruset ble forlenget med en retur til Bergen hvor hun ankom om morgenen 1. september. Dermed var «Nordstjernen»s karriere som skip for Hurtigruten over.

=== Etter Hurtigruten ===
[[Fil:MS Nordstjernen Oslofjorden (03).jpg|miniatyr|MS «Nordstjernen» med BDS' 3 hvite ringer i 2014<br />{{foto|Tore Sætre}}]]
I november 2012 ble skipet solgt til Vestland Classic og [[Indre Nordhordlands Dampbaatlag LL|Indre Nordhordland Dampbåtlag]]. Rederiet eier også M/S Sjøveien, som er blitt ombygd for å gå som ekspedisjonskip på [[Svalbard]] og langs norskekysten<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/nordland/1.8394593 NRK Nordland: «Nordstjernen» blir fredet for å unngå at skipet flyttes til Polen (publisert 13. november 2012)] Besøkt 1. oktober 2017</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vestlandclassic.com/ships/|tittel=Ships {{!}} Vestland Classic|besøksdato=2020-04-05|språk=en-US|arkiv-dato=2020-02-23|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200223030936/http://www.vestlandclassic.com/ships/|url-status=yes}}</ref>. På samme tid ble Nordstjernen fredet av [[Riksantikvaren]] for å verne skipet mot å selges til utlandet, og at deler av skipets interiør fra 50-tallet skulle gå tapt.<ref>{{Kilde www|url=http://www.skipsmagasinet.no/nc/no/forsiden/nyhet/artikkel/nordstjernen-fredet/|tittel=Nordstjernen fredet|besøksdato=2020-04-05|språk=no|verk=www.skipsmagasinet.no|arkiv-dato=2021-10-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20211021143846/http://www.skipsmagasinet.no/nc/no/forsiden/nyhet/artikkel/nordstjernen-fredet/|url-status=yes}}</ref> Riksantikvarens begrunnelse var at Nordstjernen var: «en utsøkt eksemplar av 1950 årenes skipsdesign, med sine tekniske og designmessige preg som strekker seg så langt tilbake som 1930-årene». Skipet hadde allerede fem år tidligere blitt erklært verneverdig.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/v6Vyl|tittel=«Nordstjernen» solgt og fredet|besøksdato=2023-09-30|forfattere=Fauskanger, Kari; Espeland, Harald & Gorseth, Olav|dato=2012-11-13|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>

Under første halvdel av 2013 ble Nordstjernen restaurert, og ført tilbake til slik hun var ny i 1956, på et skipsverft i [[Gdańsk|Gdansk, Polen]]. Skipet ble sandblåst, nytt strøk maling  og Bergenske Dampskipsselskabs skorsteinsmerke ble påført. Den 29. juli samme år, forlot Nordstjernen Gdansk med kurs for [[Bergen]] og Fjordsteam festivalen, en festival som samler flere titalls veteranbåter fra Norden. Fra og med 2014 har Nordstjernen seilt som cruise- og ekspedisjonskip i Nord-Europa, og fra og med 2015 har skipet i sommerhalvåret blitt leid av Hurtigruten Travel for ekspedisjonscruise rundt Svalbard.<ref>{{Kilde www|url=http://www.vestlandclassic.com/cruises/|tittel=Cruises {{!}} Vestland Classic|besøksdato=2020-04-05|språk=en-US}}</ref>