Redigerer Lysaker-ulykken (avsnitt)

== Hendelsesforløp ==
Lokaltog 937 (Lillestrøm–Drammen) kjørte ut vestover fra [[Oslo sentralstasjon]] seks minutter etter rutetiden og skulle ha et planlagt stopp ved hovedsignal 153 i påvente av nattoget på [[Sørlandsbanen]], som kjørte i samme retning og som også var forsinket. Lokaltoget stoppet ikke ved hovedsignal 153 etter kjøreplanen, men fortsatte sin ferd videre vestover. [[Togleder]] ved Oslo S registrerte denne uregelmessigheten og satte inn «Stopp» på alle signalene ved Skøyen stasjon, samtidig som han skrudde av kjørestrømmen på begge spor mellom Oslo S og [[Asker stasjon]].

Det vestgående lokaltoget 937 kolliderte med østgående lokaltog 2132 (Spikkestad–Lillestrøm) rundt 940 meter etter hovedsignal 153 med en hastighet på ca 90&nbsp;km/t. Ifølge etterforskningen var det ingen tegn på retardasjon fra det vestgående lokaltoget, mens hastigheten til det østgående lokaltoget var redusert til rundt 30&nbsp;km/t ved sammenstøtet. Den endelige årsaksforklaringen til ulykken ble ikke fastslått.
Ulykkessett : 69009 og 69028.(Motorvogn 69009 og styrevogn 69628 ble senere hugget)

Ulykken satte fokus på økt sikkerhet ved norske jernbaner, og førte til at [[Samferdselsdepartementet]] satte av midler i statsbudsjettet til å forsere utbyggingen av [[Automatic Train Control|ATC]].<ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/jd/dok/nouer/2000/nou-2000-30/10/7.html?id=362486 Regjeringen.no – NOU 2000:30, Hovedrapport Åsta-ulykken, 4. januar 2000] (Besøkt 25. mars 2010)</ref>