Redigerer Lockheed Martin C-130J Super Hercules (avsnitt)

== Norske forhold ==
Det norske [[Luftforsvaret]] opererte fram til våren 2008 en flåte med seks Hercules-fly – [[Odin]], [[Tor]], [[Balder]], [[Frøy]], [[Ty]] og [[Brage]]. Disse var av varianten '''C-130E/H''' og ble levert i [[1969]] til [[135 Luftving]]/[[335 skvadron]]. Flyene var stasjonert på [[Gardermoen flystasjon]]. De hadde etter hvert nesten 40 år i tjeneste og ble tatt ut av operativ drift 15. mai [[2008]]. Da hadde de samlet vært i luften i over 133&nbsp;665 timer og fløyet en distanse som tilsvarer Jorden rundt 1&nbsp;713 ganger. 

Fem av de seks flyene ble lagret på [[Davis-Monthan Air Force Base]] i [[Arizona]] til de ble solgt til det amerikanske selskapet Coulson Aviation som [[Brannfly|brannslokkingsfly]] i 2019.<ref>[https://www.tu.no/artikler/forsvarets-hercules-solgt-etter-11-ar-i-orkenen-blir-brannslukkingsfly-i-usa/479629 Forsvarets Hercules solgt etter 11 år i ørkenen – blir brannslukkingsfly i USA]. tu.no. 22. november 2019</ref> Det sjette flyet er på [[Forsvarets flysamling]] ved Gardermoen.<ref>[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2423398.ece Aftenposten – Hercules flyr for siste gang]</ref>

Tidlig på 2000-tallet ble de opprinnelige Hercules-maskinene fullt overhalt i [[Canada]] og oppgradert til ny drift, men allerede før de var returnert til Norge varslet regjeringen at den ønsket hastekjøp av nye maskiner fra US Air Force, ved å kjøpe noen av det amerikanske flyvåpenets bestilte maskiner ut av produksjonskøen og reservere dem for Norge. Den europeiske produsenten [[Airbus]] forsøkte forgjeves å få sitt militære lastefly vurdert, men Forsvarsdepartementet signerte hastekjøpet i Washington D.C. uten å vurdere det europeiske flyet. De seks C-130H Hercules ble dermed erstattet av fire C-130J-30 Hercules. Det første, «[[Frigg (gudinne)|Frigg]]» (5601), ble levert i november 2008, «[[Idunn]]» (5607) ble levert i juni 2009,<ref>[http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/politikk/article1862966.ece Aftenposten – Lettet over å ha gjennomført hastekjøp]</ref> mens de to siste flyene, «[[Nanna]]» (5629) og «[[Siv (mytologi)|Siv]]» (5630), ankom 335 skvadron i juni [[2010]].

=== Flyulykken på Kebnekaise ===
:''Utdypende artikkel: [[Flyulykken på Kebnekaise]]''.
[[15. mars]] [[2012]] ble det norske C-130J-30 flyet «[[Siv (mytologi)|Siv]]»<ref name="afSiv">{{Kilde www
 |url = http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Pressen-fikk-vare-med-pa-tur-med-flyet-i-august-2010--6785859.html#.T2LcDMUgfAw
 |tittel = Pressen fikk være med på tur med flyet i august 2010
 |besøksdato = 2012-03-16
 |utgiver = [[Aftenposten]]
 |dato = 2012-03-16
}}</ref> (5630) meldt uteblitt fra [[Kiruna]] da det ikke ankom etter planen på sin flyvning fra [[Harstad/Narvik lufthavn, Evenes|Evenes]]. Siste radarkontakt var kl. 14.55 80 km vest for Kiruna, nær [[Kebnekaise]]. Flyet var med på militærøvelsen «[[Cold Response]]», og hadde fem personer om bord under denne flyvningen. Luftforsvaret satte de tre andre C-130J-30 flyene på bakken inntil videre.<ref>{{Kilde www
 |url = http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.8036738
 |tittel = Norsk militærfly savnet i Sverige
 |besøksdato = 2012-03-15
 |utgiver = [[NRK]]
 |dato = 2012-03-15
}}</ref><ref>{{Kilde www
 |url = http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Norsk-Hercules-fly-savnet-6785661.html#.T2JR3cVrPNo
 |tittel = Norsk Hercules-fly savnet
 |besøksdato = 2012-03-15
 |utgiver = [[Aftenposten]]
 |dato = 2012-03-15
}}</ref> På grunn av de vanskelige værforholdene i søkeområdet ble det først lørdag 17. mars funnet større mengder vrakdeler. Disse ble funnet i nærhet av breområdene [[Rabots glaciär|Rabot]] og [[Björlings glaciär|Björling]].<ref>{{Kilde www
 |url = http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/--Flere-vrakrester-fra-det-savnede-flyet-funnet-6786864.html#.T2RYp8U7rSg
 |tittel = Flere vrakrester fra det savnede flyet funnet
 |besøksdato = 2012-03-17
 |utgiver = [[Aftenposten]]
 |dato = 2012-03-17
}}</ref>
Det videre letearbeidet tok flere måneder.