Redigerer Lockheed Hudson (avsnitt)

== Design og utvikling ==
[[File:Lockheed Hudson cockpit.jpg|mini|Lockheed Hudson cockpit]]
Høsten 1937 sendte flyfabrikken Lockheed tegninger av modell 14 til ulike publikasjoner, hvor det nye flyet ble vist i sivil versjon og konvertert til et lett bombefly.<ref>[http://books.google.com/books?id=yiUDAAAAMBAJ&pg=PA64&dq=Popular+Science+1932+plane&hl=en&ei=TuNMTY-iNYOC8gb7jv3oDg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCoQ6AEwADge#v=onepage&q&f=true «New Transport Plane Can Be Converted To Bomber»] ''Popular Science Monthly'', november 1937</ref> Dette tiltrakk seg interessen til ulike lands luftforsvar og i 1938 søkte Storbritannias [[British Purchasing Commission]] et amerikansk maritimt patruljefly for å støtte [[Avro Anson]]. Den 10. desember 1938 demonstrerte Lockheed en modifisert versjon av [[Lockheed L-14 Super Electra]] og den ble raskt satt i produksjon som Hudson Mk I.<ref>[http://books.google.com/books?id=yCwDAAAAMBAJ&pg=PA83&dq=Popular+Science+1933+plane+%22Popular+Science%22&hl=en&ei=cRhaTY3PMM_AtgeA-9GPDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=7&ved=0CEIQ6AEwBjge#v=onepage&q&f=true «British Buy Dual Purpose War Planes»] ''Popular Science'', august 1939</ref>

Totalt ble det levert 350 Hudson Mk I 20 Mk II, Mk II hadde andre propeller. Disse flyene hadde to fastmonterte Browning maskingeværer i nesen og to i et Boulton Paul kanontårn. Hudson Mk III hadde tre ekstra maskingeværer og motorene på 1 100&nbsp;hk ([[Wright Cyclone]] 9-sylinder radial) ble erstattet med en sterkere versjon på 1 200&nbsp;hp, totalt 428 produsert.

Hudson Mk V, 309 produsert og Mk VI, 450 produsert ble drevet av to 1 200&nbsp;hk [[Pratt & Whitney Twin Wasp]] 14-sylinder motor. RAF mottok også 380 Mk IIIA og 30 'Mk IV Hudson under [[Lend-Lease]] programmet.