Redigerer Lindarängens flyghamn (avsnitt)

==Historikk==
[[Fil:Airport Lindarängen (2).jpg|miniatyr|ABA:s første avgang fra Lindarängen, en [[Junkers F13]], starter mot [[Helsingfors]] 2. juni 1924.]]

I 1921 grunnla [[Svensk Lufttrafik]] en enkel sjøflyplass som etter hvert fikk navnet ''Lindarängens flyghamn''.<ref name=sh/> Uregelmessig trafikk med sjøfly hadde forekommet ved Värtan allerede i 1920,<ref name=rockelstad>[http://www.rockelstad.se/historia/goring.asp rockelstad.se]</ref><ref>[http://www.ungermark.se/aba.html ungermark.se] {{Wayback|url=http://www.ungermark.se/aba.html |date=20071117230057 }}</ref> og etter sigende ble den første flyplassen anlagt allerede i 1919.<ref>[https://web.archive.org/web/20060106072916/http://www.ab.lst.se/upload/dokument/publikationer/M/Rapportserien/2005/r200504_fororenade_omraden_webb.pdf Länsstyrelsen]</ref> Den første kjente flyvning med et [[fly]] i Sverige skjedde i 1909 i nærheten, på [[Ladugårdsgärdet]], hvor man senere gjennomførte flere eksperiment- og demonstrasjonsflyvninger. Sjøflyet var viktig i denne perioden ettersom mange mindre steder manglet en eller annen form for flyplass. I starten ble virksomheten konsentrert om [[post]]flyvninger, men på 1920-tallet ble passasjerfly vanligere. Den begrensede sivile landbaserte virksomheten på Ladugårdsgärde ble på begynnelsen av 1920-tallet flyttet til [[Stockholm-Barkarby flygplats|Barkarby]], og Lindarängen ble dermed den eneste sivile flyplass i [[Stockholm]] by til [[Bromma flyplass]] ble innviet i 1936.

Lufthavnstomten ble i 1923 overdratt til Stockholm by, som overlot driften til [[Kungliga svenska aeroklubben]]. Lufthavnens direktør var i årene 1923-1937 [[Gustaf von Hofsten]]. I 1928 tok byen over ansvaret for lufthavnen gjennom Flyghamnsstyrelsen, med [[borgerråd]] [[Yngve Larsson]] som styreleder.

Flytrafikken nådde toppen i årene før Bromma ble innviet i 1936, med mellom {{formatnum:1300}} og {{formatnum:2400}} avganger per år, og i 1934, {{formatnum:8173}} passasjerer.<ref>[http://www.stockholmskallan.se/Soksida/Post/?nid=5741 Flygtrafiken på Lindarängen, Bromma och Arlanda flygplatser. 1927-2003]</ref> Under [[andre verdenskrig]] stoppet flyvningene nesten helt opp, men flyplassen fikk en siste kortvarig blomstringsperiode etter krigen. I 1952 hadde imidlertid sjøflyet utspilt sin rolle som trafikkfly og sjøflyhavnen ble stengt. På begynnelsen av 1960-tallet ble Lindarängsviken fylt igjen, og i 1971 ble det åpnet en [[konteiner]]terminal som ble en del av Frihavnen. Havneledelsen bygger en ny konteinterhavn på Norvikudden nord for [[Nynäshamn]], som etter planen skal stå ferdig i 2020, slik at konteinervirksomheten kan flyttes ut og det kan bygges boliger på Lindarängen.<ref name=sh/>

===Flyruter===
[[Fil:IDIAR-1.jpg|miniatyr|En [[Dornier Wal]] som har mellomlandet i [[Slite]] sommeren 1925, i rute mellom [[Danzig]] og Lindarängen.]]

Flyplassen ble åpnet i 1921 ved at [[Svenska Lufttrafik]] begynte regulær trafikk på [[Reval]] (Tallinn)<ref name=sh/> med en [[Junkers F13]] og to [[Savoia S-16]] [[flybåt (fly)|flybåter]]. Tre år senere åpnet man rute på [[Helsingfors]] med et [[Junkers F13]] sjøfly for fire passasjerer. Flyet tilhørte det nydannede [[AB Aerotransport]] (ABA),<ref name=allberg>Allberg 1986</ref> i samarbeid med finske [[Aero O/Y]]<ref name=flyghistoria/> (senere [[Finnair]]) som på 1930-tallet fortsatte trafikken med [[Junkers Ju 52]].

Den 5. eller 6.<ref name=sff>{{Kilde www |url=http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=1&t=2166 |tittel=Svenskt flyghistoriskt forum |besøksdato=2018-03-20 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180920100501/http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=1&t=2166 |arkivdato=2018-09-20 |url-status=død }}</ref> juni 1925 etablerte [[Nordiska flygrederiet]], et datterselskap til [[Deutsche Aero Lloyd]], flytrafikk med [[Dornier Wal]] flybåter mellom Stockholm og [[Danzig]] via [[Kalmar]]. Blant passasjerene på åpningsturen var [[Folke Bernadotte]]. På sensommeren<ref name=sff/><ref name=yl>Utsagn fra borgerråd Larsson 1935</ref> skjedde mellomlanding også i [[Slite]] på [[Gotland]],<ref name=sff/> etter initiativ fra passasjerer og borgerrådet Yngve Larsson.<ref name=yl/> Linjen var verdens lengste, en strekning på over 600 [[km]] og om lag fire timers flytid i godt vær. Denne linjen ble nedlagt 1. oktober 1925. Neste vår, den 3. mai 1926, åpnet [[Deutsche Luft Hansa]] (som nå hadde overtatt Deutsche Aero Lloyd) en flyforbindelse på linjen Berlin-Stockholm, nå via Stettin og Kalmar.<ref name=flyghistoria>[http://www.flyghistoria.org/kronologi/1920_1929.pdf flyghistoria.org] {{Wayback|url=http://www.flyghistoria.org/kronologi/1920_1929.pdf |date=20140223003425 }}</ref><ref name=gotland>[https://archive.today/20120524155012/http://arsred.lfv.se/en/Visby/Om-Flygplatsen/Historien-om-Visby-Airport/?mode=printmode Om Lindarängen och Gotlands flyghistoria]</ref>

I 1933 åpnet ABA landets andre innenrikslinje etter [[Porjus]]-[[Suorva]],<ref name=sh/> mellom Lindarängen og innsjøen [[Tingstäde]] träsk på [[Gotland]] med fly av typen [[Junkers Ju 52]] (14-16 passasjerer).<ref name=gotland/>