Redigerer Linate-ulykken (avsnitt)

== Ulykken ==
[[SAS]] rute 686 med 110 personer om bord på vei til [[Københavns lufthavn|Kastrup]], kolliderte under avgang  med et [[Cessna]] forretningsfly med fire om bord. Ingen av passasjerene overlevde ulykken. Begge flyene skled av banen og SAS-maskinen raste inn i en bagasjehall, hvor ytterligere fire mennesker omkom. Det var tåke på flyplassen, og sikten var under 200 meter.

Ulykken som skjedde bare én måned etter [[terrorangrepet 11. september 2001]], og dagen etter at [[Krigen i Afghanistan (2001-)|USAs invasjon i Afghanistan]] startet, fikk mange til å tro at dette var en terroraksjon. Dette ble snart avkreftet av den etterfølgende ulykkesgranskningen.

Granskingen konkluderte med at Cessna-flyet ikke hadde fulgt instruksen fra flykontrollen og dermed krysset SAS-flyets startbane uten å ha blitt klarert for det. Cessna-flyet skulle taxe fra flyplassens vestside (taxebane R5) over rullebanen på nordsiden, før det skulle følge hoved-taxebanen som løp parallelt med hovedrullebanen på østsiden. Flyet taxet i stedet for via bane R6, som gikk sørover før den omtrent midt på rullebanen, gikk inn på denne.

SAS-maskinen hadde taxet fra østsiden ut på hovedrullebanen, og holdt på å ta av. Den hadde fått avgangstillatelse av en annen flygeleder for rullebane 36R kl. 08.09.28. 53 sekunder senere kolliderte de to flyene, da SAS-maskinen hadde en hastighet på omtrent 270 [[km/t]] (150 knop). Bare en av de fire ombord i Cessnaen omkom momentant, de tre andre døde av brannen som oppsto. SAS-maskinen mistet en motor i sammenstøtet, men kapteinen forsøkte å fullføre avgangen, men nådde bare en høyde på omtrent 12 meter. Den andre motoren ble truffet av deler, og mistet kraft. Styrbord landingshjul ble også ødelagt, og flyet skled på bakken før det styrtet i en bagasjehangar, med en hastighet på omtrent 251 km/t (136 knop). Kollisjonen og brannen drepte fire italienske bakkearbeidere, og skadet fire til.<ref name="off" />

Det ble videre klarlagt at Linates [[bakkeradar]] ikke fungerte. Den var levert, men ikke ferdig installert eller i funksjon da ulykken skjedde. Den nye radaren ble satt i drift få måneder etter ulykken.
I tillegg til bakkeradar som ikke fungerte, var markeringene og skiltingen på flyplassen svært dårlig.<ref name="ASN" /> Flygelederen hadde også dårlig opplæring, blant annet fordi han ikke hadde fått fullstendig opplæring på rullebanen.<ref name="off">{{Kilde www|tittel=Milano Linate, ground collision between Boeing MD-87, registration SE-DMA and Cessna 525-A, registration D-IEVX|url=http://www.ansv.it/En/Detail.asp?ID=177|verk=Accident reports and Incident reports|utgiver=ANSV|besøksdato=2015-04-13|arkiv-dato=2013-12-17|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20131217221640/http://www.ansv.it/En/Detail.asp?ID=177|url-status=død}}</ref>