Redigerer Lejdtrafiken (avsnitt)

== Bakgrunn ==
Etter Tysklands angrep på Danmark og Norge den [[9. april]] [[1940]] ble [[Skagerrak]] sperret av begge de krigførende partene; Tyskland og [[De allierte (andre verdenskrig)|de allierte]]. I perioden 14. april til 10. juni ble 13 svenske handelsfartøy, samt et mindre antall fiskefartøy, senket ved minesprengninger og torpederinger i det avsperrede området, og det stod dermed klart at Sverige var blitt helt isolert fra kontakt med verdenshavene via Skagerrak. Landet ble da helt avhengig av handel med Tyskland og tyskokkuperte land, og handelen med Tyskland ble raskt fordoblet.<ref>{{Harvnb|Dahlberg|1983|p=148}}</ref>

Det var fremdeles mulig å drive sjøfart vestover via havnen i [[Petsamo]] ved [[Barentshavet]]. Byen var den gang [[Finland|finsk]]. Svenske penger og ressurser ble satset på å forbedre veien gjennom [[Lappland (Finland)|finsk Lappland]] for transporter til og fra Sverige.<ref name="hundrafyrtionio">{{Harvnb|Dahlberg|1983|p=149}}</ref> [[Petsamotrafiken]] utviklet seg raskt, og på slutten av sommeren 1940 ble om lag 1&nbsp;000 tonn varer håndtert per dag i havnen. Av dette hadde Sverige rett til 25 prosent av importvolumet og 15 prosent av eksportvolumet, noe som imidlertid var en forsvinnende liten del av den normale svenske utenrikshandelen.<ref name="fyrtiosju">{{Harvnb|Lagvall|1991|p=47}}</ref>

Denne trafikken ble tillatt av [[Storbritannia]], som derved kunne få tak i svenske kulelagerprodukter, men i september ble trafikken stoppet av Tyskland.<ref name="fyrtiosju"/> Da [[Den finske fortsettelseskrigen|fortsettelseskrigen]] mellom Finland og [[Sovjetunionen]] brøt ut midtsommers 1941, ble havnen helt stengt, og i [[Paristraktatene (1947)|fredsavtalene i Paris]] etter krigen mistet Finland hele Petsamoområdet.<ref name="hundrafyrtionio"/>

=== Det første fartøyet gjennom Skagerraksperren ===
[[Fil:HMS Nordenskjöld.jpg|mini|Jageren «Nordenskjöld» var et av de svenske krigsskipene som eskorterte MT «Sveadrott» i september 1940]]
I september 1940 fikk det første svenske handelsfartøyet tillatelse fra begge krigførende sider til å passere Skagerraksperren. Det var [[tankskip|tankfartøyet]] MT «Sveadrott», som hadde en last på 13&nbsp;700 tonn olje fra [[Mexicogolfen]] på vei til Göteborg.<ref>{{Harvnb|Lorents|1941|p=1063}}</ref> For at passasjen skulle tillates, krevde de krigførende at fartøyet skulle eskorteres gjennom Skagerrak av svensk orlogsfartøy, hvilket skulle fungere som en garanti for at ingen av de krigførende skulle forsøke å kapre det.<ref name="hundrafyrtionio"/>

Eskorteoppdraget ble gitt til [[jager]]en «Nordenskjöld» og [[hjelpekrysser]]en «Waria». Mot slutten av august ble det malt blå-gule bånd forut og akterut på jageren, og det ble montert lyskastere som lyste opp fartøyets skrog. Besetningene ble holdt uvitende om oppdraget og fikk kun vite at de skulle være borte i minst ti dager.<ref>{{Harvnb|Borgenstam|Insulander|Kaudern|1989|p=91}}</ref> Den 1. september forlot fartøyene Göteborg sammen med tankskipet «Tvåan» og gikk mot [[Kristiansand]] i Norge.

I Kristiansand bunkret begge orlogsfartøyene, hvorpå de avgikk mot møteplassen, mens «Tvåan» ble igjen. Om kvelden den 5. september møtte fartøyene «Sveadrott» i Nordsjøen mellom [[Bergen]] og [[Shetlandsøyene]], og hjemreisen til Sverige begynte. Et britisk overvåkingsfly og et stort antall tyske bombefly ble observert under seilasen, men ingen av dem angrep, og den 8. september ankom [[konvoi]]en Göteborg.<ref name="fyrtiosju"/>

Tankskipene «Sveadrott» og «Castor» fikk så i oktober 1940 tillatelse til å seile ut fra Göteborg og passere den tyske blokadelinjen.<ref>{{Harvnb|Hägglöf|1958|p=177}}</ref>