Redigerer Land Rover (avsnitt)

== Historie ==
{{Utdypende|Land Rovers historie}}
[[Fil:Landrover Serie I von 1952.jpg|thumb|1952 Series I 86"]]
[[Fil:1957 Land Rover Series I Station Wagon side.jpg|thumb|1957 Series I 107" Station Wagon]]
=== I begynnelsen ===
Den første Land Rover-en ble lansert til Amsterdam Motor Show i 1948.  Konstruksjonen lånte mye fra krigs-[[Jeep|jeepen]], men med et mer påkostet karosseri i [[aluminium]].  Valget av aluminium ble tvunget fram av etterkrigstidens stålrasjonering. Rover hadde et annet problem i etterkrigstidens Storbritannia: De hadde en ny, stor fabrikk i [[Solihull]] ved [[Birmingham]], som de hadde fått bygget gratis like før krigen for å produsere flymotorer.  Problemet var at de ikke hadde en bilmodell å produsere der.  De førkrigsmodellene som var klar for produksjon ville ikke selge i kvanta store nok til å rettferdiggjøre drift av det store anlegget.  

Maurice Wilkes, som jobbet hos Rover, designet den første modellen i [[1947]] som erstatning for jeepen han hadde brukt på gården. Sammen med broren sin, Spencer, tok de fram en design som var basert på jeepen, men med kraftuttak for å drive redskaper på gården.  Britisk industri hadde et desperat behov for eksportprodukter etter [[andre verdenskrig]], og den første prototypen hadde førersetet i midten for å enkelt kunne eksporteres til markeder med både venstre- og høyrekjøring.  Denne idéen ble ikke brukt i produksjonsmodellen.  Siden stål var rasjonert i etterkrigstiden valgte man å bruke en legering av [[aluminium]] og [[magnesium]] kalt [[Birmabright]] til karosseriet.

Den første Land Rover, senere kalt Series I, ble markedsført som en erstatning for [[traktor]]en. Reklamen viste bilen brukt til alt fra trekkvogn for plog til personbil. I praksis ble ikke Land Rover noen arvtager for traktor, men solgte godt likevel, på tross av en relativt høy pris.

Etter en førproduksjonsserie på 25 kjøretøyer ble Land Rover vist for verden på [[Amsterdam Motor Show]] [[30. april]] 1948. Rover selv ble overrasket over interessen.  Noe av grunnen var at virksomheten hadde et kjøretøy som kunne kjøpes avgiftsfritt av britiske bønder, men også kunne eksporteres for å få sårt tiltrengt valuta.  Den enkle og likeframme konstruksjonen gjorde at bilen kunne vedlikeholdes langt fra nærmeste verksted.

Salget steg jevnt og trutt til ut på [[1960-årene|1960-tallet]]. Underveis ble det gjort forsøk med Land Rovers robuste hjuloppheng under et bilkarosseri.  Prosjektet ble kalt ''Road Rover'' og kom aldri på veien, men det la fundamentet for senere utvikling av Range Rover. I mellomtiden ble Series I oppgradert til Series II og IIA, med nyere, kraftigere motorer som viktigste fortrinn.  Et utall forskjellige, spesialbygde kjøretøyer ble også tilgjengelig, alt fra [[brannbil]]er til mobile [[sveiseapparat]]er.

=== Årene under British Leyland ===
[[Fil:Land Rover Discovery SI maroon front q.jpg|thumb|Første generasjon Discovery]]
I [[1967]] ble Rover en del av Leyland Motors Ltd, senere [[Leyland Motors|British Leyland]].  I [[1975]] ble BL nasjonalisert, for å i [[1986]] bli privatisert og en del av [[BAE Systems|British Aerospace]].  På [[1970-årene|1970-tallet]] ble Range Rover introdusert; Land Rovers første bil som ikke var et rent nyttekjøretøy. Range Rover ble en kjempesuksess og de første årene var bruktbilprisen høyere enn nyprisen, da fabrikken ikke klarte å dekke etterspørselen. Range Rover var på den tiden relativt avansert, med skivebremser på alle fire hjulene, en V8-motor med aluminiumsblokk og permanent firehjulstrekk.  

I [[1974]] måtte Land Rover trekke seg ut av Nord-Amerika, på grunn av strengere krav til sikkerhet og utslipp.  Det skulle gå rundt et tiår før de var tilbake igjen, og da bare med Range Rover.  Samme år gikk British Leyland Motor Corporation på en økonomisk smell.  Resultatet ble at selskapet ble nasjonalisert og omorganisert.  Rover med Land Rover var en av de få avdelingene som tjente penger, et resultat av omorganiseringen var investeringer i Land Rover.  Blant annet ble fabrikkanleggene ved Solihull oppgradert.
[[Fil:Land Rover 110.jpg|thumb|Land Rover 110 1983 modell]]
Da den nye direktøren, Michael Edwards, tok roret i 1978 ble en ny retning for Land Rover tydelig.  Noe av det første han gjorde var å dele British Leylands bilavdelinger inn i to, delvis uavhengige grupper.  Den ene ble hetende Jaguar-Rover-Triumph Ltd.  Den andre gruppen ble delt inn i enda mindre grupper, kalt Jaguar Cars, Rover-Triumph og Land Rover Ltd.  Dette var første gang Land Rover hadde en egen ledelse.

På slutten av [[1970-årene|1970-tallet]] måtte nyttekjøretøy-serien moderniseres.  Land Rover valgte å beholde både utseendet og flere av de tekniske løsningen, før de lanserte [[Land Rover Defender|110]] i [[1983]].  Det var små endringer i interiøret, men bilen hadde permanent firehjulstrekk og [[spiralfjær]]er.  Land Rover hadde allerede i 1979 begynt å modernisere Serie III med V8-motor og permanent firehjulstrekk for å «prøve vannet».  Denne utgaven ble kalt ''Stage 1''.

=== Under BMW sitt eierskap og senere ===
[[Fil:Land Rover Freelander.jpg|thumb|Land Rover Freelander]]

Rover var eiet av [[Tyskland|tyske]] [[BMW]] i perioden [[1994]]–[[2000]].  BMW solgte senere Land Rover separat fra «modermerket» Rover.  [[1990-årene|1990-tallet]] ble også perioden hvor Land Rover ble mer et merke for massemarkedet.  [[Land Rover Discovery|Discovery]] og senere [[Land Rover Freelander|Freelander]] var laget med mer personbilpreg enn nyttekjøretøyene, og med en lavere prislapp enn Range Rover.  I takt med at de nye modellene har blitt introdusert så har også Range Rover blitt dyrere og mer luksuriøs.

Discovery ble introdusert i [[1989]], som et svar på [[japan]]ske firehjulstrekkeres inntog på det britiske markedet.  Prosjektet ble kalt ''Project Jay'', og brukte mye teknologi fra Range Rover.  Det hadde blitt startet bare i [[1987]], og hadde tatt fram den nye bilen relativt raskt.  Discovery ble en suksess, og var med på å gi Land Rover bedre tak på massemarkedet.  Defender og Range Rover var ikke volummodeller på samme måten.  Utover på 90-tallet ble markedet nok en gang dominert av japanske konkurrenter.  Denne gangen var det med mer kompakte firehjulstrekkere som [[Honda CR-V|Honda CRV]] og [[Toyota RAV4]].  Land Rover kom med Freelander som et svar, og hadde igjen suksess.

Den foreløpig siste modellen fra Land Rover er [[Range Rover Sport]], bygget på teknologi fra siste generasjon Discovery, selv om den utvendig ligner på Range Rovere.  Land Rover kaller bilen en «sportstourer».

Land Rover inngår i dag som en del av den indiske industrigruppen [[Tatagruppen]].