Redigerer Lagonda (avsnitt)

== Historie ==
Wilbur Gunn bygget opprinnelig motorsykler i små antall. I [[1907]] lanserte han sin første bil, den sekssylindrete ''Torpedo'' med 20 hestekrefter, som han brukte i billøpet mellom [[Moskva]] og [[St. Petersburg]] i [[1910]], hvor han kjørte inn til seier. Denne suksessen sørget for en rekke ordre på biler i [[Russland]], som fortsatte frem til [[1914]]. Før [[1. verdenskrig]] produserte Lagonda også en liten, men avansert bilmodell, ''11.1'' med en firesylindret 1 liters motor.
[[File:Lagonda 12-24LC.JPG|thumb|Lagonda 12-24LC]] [[Fil:MHV Lagonda 1926 01.jpg|thumb|MHV Lagonda 1926]] 
Etter [[1. verdenskrig]] ble ''11.1'' oppgradert med en større 1,4 liters motor og elektriske lys under navnet ''11.9'' frem til [[1923]], og videreutviklingen ''12'' fra 1923 til [[1926]]. Selskapets første sportsmodell ble lansert i [[1925]] med navnet ''14/60'', og var utstyrt med en 2 liters (1&nbsp;954 cm³), firesylindret motor med doble kamaksler og hemisfæriske forbrenningskamre. Bilen var designet av Arthur Davidson, som tidligere hadde arbeidet hos [[Lea-Francis]]. En kraftigere motor ble lansert i [[1927]] sammen med ''12 Speed''-modellen, og i [[1930]] kunne motoren også leveres med [[gasskompressor|kompressor]]. En versjon med et forlenget chassis, ''16/65'', med en sekssylindret 2,4 liters motor, var tilgjengelig fra [[1926]] til [[1930]]. Selskapets siste modell i 1920-årene var utstyrt med en 3 liters (2&nbsp;931 cm³), sekssylindret motor, som var i produksjon frem til [[1933]] da motoren vokste til 3&nbsp;181 cm³. Denne modellen var også tilgjengelig med en avansert 8-trinns [[Maybach]]-girkasse under navnet ''Selector Special''.

En ny modell ble lansert i [[1933]], ''16-80'', utstyrt med en 2 liters [[Crossley]]-motor. Enda en ny modell kom til i [[1934]], ''Rapier'', med en 1 liters (1&nbsp;087 cm³) motor. Denne var i produksjon frem til [[1935]], men ble også produsert av et annet selskap, [[Rapier Cars]] i [[London]], frem til [[1938]]. I den andre enden av selskapets modellprogram var ''M45'', med en 4,5 liters (4&nbsp;467 cm³) sekssylindret motor. Denne modellen var god for over 150 km/t, og en videreutviklet racingversjon av denne med trimmet motor og et forkortet chassis vant [[24-timersløpet i Le Mans]] i [[1935]]. Samme år vokste selskapets 3-litersmotor til 3,5 liter.

Selskapet hadde økonomiske problemer, og i [[1935]] ble selskapet kjøpt av Alan Good, som overbød [[Rolls-Royce]]. Good ansatte [[W. O. Bentley]] som designer, og 4,5-litersserien ble nå til ''LG45'', med lavere (men tyngre) karosserier. ''LG45'' kom i tre forskjellige versjoner kjent som ''Sanction 1'', ''Sanction 2'' og ''Sanction 3'', hver av dem med stadig fler Bentley-forandringer i motoren. I [[1938]] ble ''LG6'' med uavhengig hjuloppheng foran og hydrauliske bremser lansert.

Bentleys mesterverk, ''V12'', ble lansert i [[1937]]. Motoren på 4,5 liter (4&nbsp;480 cm³) leverte 180 hk, og ble sagt å kunne gå fra 15 til 150 km/t i øverste gir.