Redigerer Kvarstadbåtene (avsnitt)

==Bakgrunn==
[[Fil:Allied tanker torpedoed.jpg|mini|«Dixie Arrow» [[allierte (andre verdenskrig)|alliert]] [[tankskip]] torpedert og i ferd med å synke i [[Atlanterhavet]]. Tonnasjemangelen var en av drivkreftene bak kvarstadbåtene, den andre var lasten med svenske kulelager og spesialstål]]

Da [[Angrepet på Norge i 1940|Tyskland invaderte Norge]] 9. april 1940, utløste det umiddelbart en kamp om den viktige norske [[handelsflåte]]n. Både de allierte og tyskerne gjorde det de kunne for å få kontroll over flest mulig skip, og stort sett vant de allierte denne kampen. Den norske flåten ble rekvirert for alliert tjeneste og lagt inn i den nyetablerte organisasjonen [[Nortraship]], hvor de fleste fartøyene ble chartret videre til britene.<ref name=StendahlChartret>Stendahl 2002, s. 189-195ff</ref> I det nøytrale [[Sverige]] lå det imidlertid et trettitalls norske handelsfartøy som begge de krigførende sidene var interessert i.<ref>Formelt er kvarstadbåtene kun betegnelsen på de ti fartøyene som ble forsøkt ilagt kvarstad høsten 1941, se ''Kvarstadbåtene'', s. 13. I ettertid har imidlertid kvarstadbåtene blitt gjengs betegnelse på alle de norske fartøyene i Sverige, se for eksempel [http://snl.no/kvarstadb%C3%A5ter artikkel om samme] i ''Store norske leksikon''.</ref><ref>''Sjømann, lang vakt'', s. 396, i ''Kvarstadbåtene'', s. 15, er det oppgitt at det var ca. 30 skip. Nettstedet warsailors.com har imidlertid [http://warsailors.com/freefleet/swedenships.html en detaljert oversikt over norske skip i svenske havner], denne oversikten viser totalt 42 fartøy over 500 BRT.</ref>

Tyske myndigheter la sterkt press på gjenværende norske skipsredere i det okkuperte Norge for at de skulle beordre skipene å seile til Norge.<ref>Fontander 2006, s. 189</ref> De la også press på Sverige for å få kontroll over fartøyene. Tyskerne ønsket at den svenske regjeringen holdt skipene tilbake om de ikke selv fikk overta dem. En del norske skipsførere fulgte Nortraships rekvisisjonsbeslutning, mens andre fartøy som var innestengt i Sverige, fulgte ordre fra sine redere, og gikk til Norge eller annet tyskkontrollert område.

I løpet av 1940 seilte 13 skip til det tyskokkuperte Norge, delvis i forståelse med norske myndigheter. Mange redere kan antas å ha handlet under tysk tvang, da om lag 25 norske redere som ikke ville samarbeide med tyskerne ble forhørt og fengslet.<ref name="sid 193">Fontander 2006, s. 193</ref> Ni av skipene ble rekvirert av den svenske regjeringen, og gikk i svensk fart under krigen. Tilbake var 15 norske handelsfartøy som var forhindret fra å gå til alliert havn grunnet den tyske [[blokade]]n.