Redigerer Krøderbanen (avsnitt)

== Historie ==
Byggingen ble påbegynt i [[1870]], og banen ble åpnet 28. november [[1872]]<ref name="bd"/> som smalsporet jernbane (1067&nbsp;mm [[sporvidde]]). Banen ble ombygget til [[normalspor]] i [[1909]]. 

Tømmertransport fra [[Hallingdal]] til [[Drammen]] var banens viktigste inntektskilde. Fra Krøderen stasjon i sydenden av innsjøen var det forbindelse med [[dampbåt]] til [[Gulsvik]].  Båtturen tok 2 1/2 time med D/S «Haakon Adelsten» (fra [[1861]]), D/S «Krøderen» og D/S «Norefjeld». Siste dampbåt gikk i [[1925]].

Krøderbanen var i halvannet år en del av [[Bergensbanen]]. Da strekningen [[Voss]]-Gulsvik ble tatt i bruk [[10. juni]] [[1908]], måtte passasjerer og gods fraktes videre med dampbåt over Krøderen, og fra Krøderen stasjon med tog til Vikersund og Randsfjordbanen;<ref>Heidi Marie Lindekleiv: «Dette er ikke et kulturminne», ''[[Vårt Land]]'' 1. august 2019</ref> men etter at Bergensbanen åpnet i sin helhet til [[Hønefoss]] og [[Oslo]] i desember 1909, kom Krøderen i bakevja. Bare lokaltrafikken vedble på Krøderbanen.

Passasjertrafikken ble lagt ned i [[1958]]. I 1977 begynte Norsk Jernbaneklubb å kjøre veterantog på banen. 1.1.1979 ble de nordligste 2,6 km av banen nedlagt. NSBs godstrafikk fortsatte til [[1985]]. [[Stortinget]] vedtok samme år at Krøderbanen sammen med Krøderen stasjon skulle bevares for ettertiden som en museumsjernbane.   

Sangen «[[Take the "A" Train|Dra med Krøderbanen]]» (1980) ble en slager for visegruppa [[Ballade!]] I sangen nevnes flere av Krøderbanens stoppesteder og holdeplasser.