Redigerer Jan Wilsgaard (avsnitt)

== Biografi ==
Jan Wilsgaards far var norsk [[sjømann]]. Under [[andre verdenskrig]] flyttet familien til [[Sverige]].

Jan Wilsgaard studerte [[kunst]] og [[skulptur]] i Gøteborg. Han ble i 1950 oppdaget og håndplukket av ledelsen i Volvo til selskapets nystartede designavdeling. Hans første oppdrag ble modifisering av [[Volvo PV60]]. Det første arbeidet kan selv stod for ble [[Volvo Philip]], en Volvo for det amerikanske markedet med [[V8]]-motor, som dog aldri kom i produksjon.

[[Fil:Volvo Amazon BW 2016-09-03 13-30-52.jpg|miniatyr|[[Volvo Amazon]] var Wilsgaards første store prosjekt hos Volvo.]]
Wilsgaards første store prosjekt ble [[Volvo Amazon]]. Prosjekt «PV 55» var en intern konkurranse mellom flere ulike designere, blant annet Wilsgaard og [[Helmer Petterson]]. Forslagene ble modifisert til P1200 - [[Volvo Amazon]].

=== Volvo 140 ===
[[File:Volvo 144.JPG|thumb]]
Samtidig tegnet han «P 1400» som etterfølger til Amazon. Den skulle til slutt bli [[Volvo 140]]. Volvo 140 ble starten på Volvos praktisk innrettede kantede design som dominerte hos selskapet de neste tiårene. Den ble fulgt opp av [[Volvo 240]] som ble lansert i 1974. Wilsgaard tegnet også [[Volvo 262C|262C]], en kupévariant i 200-serien.

=== Volvo P1800ES ===
På midten av [[1960-tallet]] ble det vurdert en oppfølger til sportskupén [[Volvo P1800]]. Wilsgaard tegnet et forslag som kaltes P172, tenkt til å erstatte P1800 allerede i [[1968]]. Etter lange vurderinger avstod Volvo fra å produsere denne bilen. Skissering av en etterfølger til P1800 pågikk på hele 1960-tallet. Flere eksterne formgivere kom også med forslag, blant andre italienske [[Fissore]]. Til slutt tok Wilsgaard selv på seg oppgaven å prøve å modifisere det eksisterende designet – med bedre sikt bakover og bedre mulighet for bagasje. Resultatet ble to forslag: «Jaktvagnen» og «Beach car». Volvo bestemte seg for å lage to prototyper som mulige etterfølgere av 1800-modellen. Biler ble tatt direkte fra samlebåndet og ble kjørt ned til Italia (til karosseribyggerne [[Coggiola]] og [[Frua]]) der de skulle forsees med «fastback».

Wilsgaard skal selv ha kjørt den ene av disse bilene i hva som beskrives som en strabasiøs reise. Prototypen «Raketen» ble prøvekjørt lenge i [[Göteborg]]straktene, men ble til slutt ansett som for futuristisk. Den finnes idag på [[Volvomuseet]]. Den endelige produksjonsmodellen ble kalt 1800 ES, tegnet av Wilsgaard, og var en «slanket» versjon av Beach Car. Ifølge Jan Wilsgaard står ES for «Estate». 1800ES var i produksjon fra [[1971]] til [[1973]], ett år senere enn 1800E, og ble produsert i 8078 eksemplarer. Amerikanske kollisjonsikkerhets- og utslippskrav som ble innført tidlig på [[1970-tallet]] ville ha krevd omfattende omkonstruksjon av både motorer og karosseri på 1800ES. Modellen er kjent for sin djerve baklukedesign – bare en tykk glassrute - noe som kom tilbake i 2006 som designelement på [[Volvo C30]].

=== Volvos 700- og 850-serie ===
[[Fil:1987 Volvo 740GLE.jpg|miniatyr|Volvo 740 var kulminasjonen av det kantede designet.]]
[[Fil:Volvo-850.jpg|miniatyr|Volvo 850 var Wilsgaards siste prosjekt hos Volvo.]]
Wilsgaard ledet fra 1975 arbeidet med å ta frem den første nye modellserien siden 1966 - Volvo 700-serien. Wilsgaard hentet inspirasjon fra samtidige amerikanske biler med en nesten vertikal bakrute og relativt kort bagasjeluke. I 1982 ble [[Volvo 760]] vist for første gang. Wilsgaards siste store prosjekt ble 850, en bil som forente en tradisjonell kantet design med nye innflytelser, som framhjulsdrift og en fem-sylindrig motor.