Redigerer Hybridbuss (avsnitt)

==Fordeler og ulemper==
===Fordeler===
*Hybridbusser går på strøm ved hastigheter opp til 15-20 km/t, og på diesel ved større hastigheter. Derfor unngås [[støyforurensning|støy]] og eksos pga. [[tomgangskjøring]], og også når den akselererer ut fra holdeplasser eller i gatekryss (steder hvor mange mennesker ofte står og venter på neste buss eller grønt lys).
*Teknologien gjør at en unngår mye av slitasjen på motoren i typisk bytrafik med lave hastigheter og stadige start og stopp.
*Når bussen motorbremses, kan mye av energien omdannes til [[elektrisitet]] som lader batteriene. I konvensjonelle busser går denne energien til spille som [[varme]], og i busser med [[klimaanlegg]] trengs ofte ytterligere energi for dermed å avkjøle luften.
*[[Drivstoff]]orbruket er ca. 30 % lavere enn for vanlige dieselbusser.<ref>{{Kilde www |url=http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-04-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100426001740/http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |arkivdato=2010-04-26 |url-status=død }}</ref> Utslippene og luft[[forurensning]]ene er tilsvarende mindre.
*I motsetning til f.eks. [[trolleybuss]]er, rene [[batteribuss]]er og [[gassbuss]]er trengs ingen investeringer i infrastruktur som kontaktledninger eller ladepunkter.
*Hvis bussen bruker begge motorer samtidig, kan akselerasjonen bedres i forhold til en ordinær dieselbuss, eller samme akselerasjon kan oppnås med to svakere motorer.


===Ulemper===
*Hybridbusser er dyrere enn vanlige dieselbusser, selv om masseproduksjon etter hvert trolig vil få ned prisen.
*Hybridbusser er tyngre enn vanlige dieselbusser (men ulempen er relativt mindre enn for der fleste personbiler fordi motoren(e) utgjør en relativt mindre del av vekten).
*Når hybridbusser går på diesel, inneholder eksosen like mye kreftfremkallende [[forurensning]]er som fra en ordinær dieselbuss, støyen er like ille, så også utslippene av [[klimagass]]er.