Redigerer Høyhastighetstog (avsnitt)

==Definisjoner==
Grensen for høyhastighetstog og -baner varierer likevel noe fra land til land. Etter definisjonen ovenfor er NSBs [[Stadler FLIRT]]-tog, med en toppfart på 200 km/t, høyhastighetstog hvis de oppnår en slik hastighet mellom [[Vestby]] og [[Sandbukta]] på [[Østfoldbanen]] om signalsystemet oppgraderes – mens de ikke er det om de går med samme fart på [[Gardermobanen]], hvor fartsgrensen har vært 210 km/t siden åpningen. I desember 2009 vedtok Stortinget utredning av et høyhastighetsnett, «med bygging som siktemål», og med en gjennomsnittsfart på hovedstrekninger på minst 250 km/t.<ref>{{kilde www |url=http://www.norskbane.no/default.aspx?menu=4&id=139 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-02-26 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20111206114148/http://www.norskbane.no/default.aspx?menu=4&id=139 |arkivdato=2011-12-06 }}</ref>

På [[engelsk]] brukes av og til ''very high-speed'' og ''ultra high-speed'' om hastigheter på ca. 350 km/t og mer. Alstom/SNCFs rapport om utvikling av høyhastighetsnettet i EU-området skiller mellom linjer med meget høy hastighet (VHS, Very High-Speed, minst 300 km/t), moderat høyhastighet (MHS, Moderate High-Speed, 250–280 km/t, og oppgraderte linjer (CUP, upgrades of conventional lines, 200–220 km/t)<ref>Further Development of the European High Speed Rail Network. System Economic Evaluation of Development Options. Paris/Hamburg, desember 2013.</ref>. Betegnelsene ovenfor brukes hverken av UIC (Den internasjonale jernbaneunionen) eller EU i deres definisjoner av høyhastighetstog.<ref>{{kilde www|url=http://www.uic.org/spip.php?article971 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-07-18 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110720214528/http://www.uic.org/spip.php?article971 |arkivdato=2011-07-20 }}</ref>

Historisk brukes ''høyhastighetstog'' både på norsk og engelsk også om noen av gamle dagers raskeste tog, f.eks. [[Fliegender Hamburger]] – selv om disse ikke er høyhastighetstog etter dagens standard.