Redigerer GSM-R (avsnitt)

== Historie ==
GSM-R er bygget på [[GSM|GSM-teknologi]], og drar nytte av stordriftsfordelene til sin GSM-teknologiarv. Systemet er utviklet for å være en kostnadseffektiv digital erstatning for eksisterende inkompatible kabler langs skinnegangen og analoge jernbaneradionettverk. Over 35 forskjellige slike systemer er rapportert å eksistere i Europa alene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.lightreading.com/business-management/siemens-wins-belgian-gsm-r|tittel=Siemens Wins Belgian GSM-R|besøksdato=2025-01-13|språk=en|verk=www.lightreading.com}}</ref>

Standarden er et resultat av over ti års samarbeid mellom de ulike europeiske jernbaneselskapene, med mål om å oppnå interoperabilitet ved hjelp av én enkelt kommunikasjonsplattform. GSM-R er en del av standarden [[European Rail Traffic Management System]] (ERTMS)<ref>{{Kilde www|url=https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en|tittel=European Rail Traffic Management System (ERTMS) {{!}} European Union Agency for Railways|besøksdato=2025-01-13|dato=2018-09-10|fornavn=European Union Agency for|etternavn=Railways|språk=en|verk=www.era.europa.eu}}</ref> og fører signalinformasjonen direkte til lokføreren, noe som muliggjør høyere toghastigheter og trafikktetthet med et høyt sikkerhetsnivå.

Spesifikasjonene ble ferdigstilt i 2000, basert på det [[Den europeiske union|EU]]-finansierte MORANE-prosjektet (''Mobile Radio for Railways Networks in Europe''). Spesifikasjonen vedlikeholdes av [[Den internasjonale jernbaneunionen|den internasjonale jernbaneunions]] prosjekt, ERTMS. GSM-R er valgt ut av 38 land over hele verden, inkludert alle medlemsland i EU og land i Asia, Eurasia og Nord-Afrika.

GSM-R er en sikker plattform for tale- og datakommunikasjon mellom jernbaneoperatører, inkludert sjåfører, [[Togekspeditør|togekspeditører]], og [[togleder]]. Den leverer funksjoner som gruppeanrop (VGCS), talekringkasting (VBS), stedsbaserte tilkoblinger og anropsforebygging i nødstilfeller.<ref>{{Kilde www|url=https://uic.org/rail-system/telecoms-signalling/gsmr|tittel=GSM-R|besøksdato=2025-01-13|dato=2022-05-18|fornavn=UIC-International union of|etternavn=railways|språk=en|verk=UIC - International union of railways}}</ref> 
[[Fil:GSM-R Base Station Abergavenny.jpg|miniatyr|GSM-R mast og skap, Abergavenny, [[Wales]]]]
GSM-R implementeres vanligvis ved bruk av dedikerte [[Basestasjon|basestasjonsmaster]] nær jernbanen, med tunneldekning utført ved bruk av retningsantenner eller "lekk" mateoverføring. Avstanden mellom basestasjonene er ofte mellom 7–15 km. Dette skaper høy grad av [[redundans]] og høyere tilgjengelighet og pålitelighet. I Tyskland, Italia og Frankrike har GSM-R-nettverket mellom 3000 og 4000 basestasjoner. I områder der det [[ETCS|europeiske togkontrollsystemet]] (ETCS) nivå 2 eller 3 brukes, opprettholder toget en kretskoblet digital modemforbindelse til togkontrollsenteret til enhver tid. Dette modemet fungerer med høyere prioritet enn vanlige brukere (eMLPP). Hvis modemforbindelsen mistes, stopper toget automatisk.