Redigerer Fylkesvei 49 (avsnitt)

==Historie==
Tidligere var [[riksvei 49]] veien mellom [[Leira]] i [[Nord-Aurdal]] og [[Gol (tettsted)|sentrum]] i [[Gol]].<ref name="cap34"/> Denne strekningen ble senere del av [[riksvei 51]].

Før [[Lukksund bru]] ble åpnet 1986 og strekningen Husa–Lunde ble tatt i bruk var strekningen [[Norheimsund]]–Mundheim skiltet [[riksvei 551]], strekningen [[Gjermundshavn]]–Husa skiltet [[riksvei 548]], og strekningen Lunde [[Våge (Tysnes)|Våge]] skiltet [[riksvei 547]].<ref name="cap34"/>

Før 1992 var strekningen mellom [[Våge (Tysnes)|Våge]] og Flatråker i [[Tysnes]] del av [[riksvei 14]], kystriksveien [[Ålesund]]–[[Stavanger]].<ref name="cap34">Cappelens bil- og turistkart, dobbeltblad 3-4 (1982)</ref>

1994 ble Flatråker ferjeleie flyttet til Hodnanes på sørspissen av Tysnesøy.<ref>{{Kilde www
 |url = http://www.fjordfaehren.de/ferjesteder/hordaland_s.htm
 |tittel = Sunnhordland - Hardangerfjord - Bergen / Øygarden - Nordhordland
 |besøksdato = 2017-03-01
 |utgiver = fjordfaehren.de
 |dato = januar 2017
}}</ref>

Før 1. januar 2010 var veien riksvei, da [[Fylkesvei#Regionsreform av riksveinettet|regionsreformen]] trådte i kraft fikk den status som fylkesvei.

2019 fikk veien stort sett en ny trasé, slik at bare strekningen mellom Norheimsund og Jondal er felles med den gamle strekningen. Den nye traséén består av deler av de tidligere veiene [[fylkesvei 7]], [[fylkesvei 550]], [[fylkesvei 107 (Hordaland)]], og [[fylkesvei 551]].<ref name="ev19"/>
Den gamle strekningen fra [[Tørvikbygd]] til Mundheim er fra 2019 [[fylkesvei 576]], fra Mundheim til [[Gjermundshamn]] [[fylkesvei 48]], videre til Stussvik [[fylkesvei 575]] og derfra til [[Jektevik]] [[fylkesvei 549]].

Det har vært foreslått å oppgradere veien fra Bergen til E134 ved Odda, ("Hordalandsdiagonalen") med en bru over Hardangerfjorden ved Jondal.<ref>[https://www.nrk.no/vestland/ny-rapport_-hordalandsdiagonalen-vil-koste-29-milliardar-1.14479832 90 minutt kortare reise mellom Oslo og Bergen vil koste 29 milliardar]</ref> Strekningen mellom Nordrepollen og Austrepollen er rasutsatt og smal. [[Nordrepolltunnelen]] inngår i strekningen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/kommune-vil-utsetja-plan-om-ny-tunnel-som-vil-rassikra-hovudveg-mellom-oslo-og-bergen-1.16300103|tittel=Kommune vil utsetja plan om ny tunnel som vil rassikra hovudveg mellom Oslo og Bergen|besøksdato=2024-03-02|dato=2023-02-20|fornavn=Tale|etternavn=Hauso|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> Strekningen Austrepollen-Nordrepollen (6,2 km) ble ferdig i 1972 (veiforbindelse fra Austrepollen til Ænes og Rosendal kom på 1960-tallet).<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008103000065|tittel=Tut og køyr!|forfatter=Rødland, Kjartan|forlag=Alma mater og Statens vegvesen Hordaland|isbn=8241902638|side=|utgivelsesår=2000}}</ref>

===Tokagjelet i Kvam===
[[Fil:Gamle Riksvei 7, Kvam.jpg|thumb|left|Fra østre parsell av veien {{byline|John Erling Blad|2008}}]]
Veien gjennom [[Tokagjelet]] ble stukket ut rundt [[1890]], påbegynt i [[1903]] og åpnet i [[1907]]. Store partier er bygget med håndkraft mens arbeiderne hang i tau i den glatte fjellsiden. Dette ble gjort fordi veien mangler naturlig fundament.

Ny vei med fire tunneler ble tatt i bruk på [[1960-tallet]]. Dette er tunnelene Snauhaugen på 349 meter, Hansagjel på 697 meter, Tokagjel på 408 meter og Fossagjel på 365 meter.

Den 21. desember 2009 [[Fredning (kulturminnevern)|fredet]] [[Riksantikvaren]] Tokagjelet sammen med 39 andre veier omtalt i [[Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]].

En 9 km lang tunnel gjennom Tokagjelet planlegges, grunnet rassikring, regularitet og reisetid.<ref name=vegprosjekt/>

{{-}}