Redigerer Ford Flivver (avsnitt)

== Utvikling ==
Etter [[Ford Model T|T-Forden]], som en «hvermanns bil» ble Ford Flivver konstruert og introdusert til å være et masseprodusert «hvermanns fly» <ref>[http://www.thehenryford.org/exhibits/heroes/entrepreneurs/flivver.asp "Entrepreneurs: The Planes; 1926 Ford Flivver."]   {{Wayback|url=http://www.thehenryford.org/exhibits/heroes/entrepreneurs/flivver.asp |date=20120804015458 }}</ref> Idéen ble først foreslått av [[William B. Stout|William Bushnell Stout]], leder for Fords flydivisjon. Ford kjøpte denne i 1926. Både Stout og William Benson Mayo, leder av Fords flydivisjon ville ikke ha noe å gjøre med flyet og det ble bygget i en nærliggende museumsbygning ved Fords Laboratorier.<ref>Ford 1997, pp. 168–169.</ref>

Det en-seters flyet ble konstruert etter Fords instruksjoner det skulle kunne «få plass i hans kontor» og det skulle kunne selges for under 500 dollar<ref name="Trex">Trex, Ethan.</ref> Det første eksempelplaret ble vist i 1926 under [[Ford Reliability National Air Tour]].<ref>Pauley, Robert F. "The Ford Flivver."</ref> Pressen og publikum strømmet til for å se «Fords flyvende bil», et en-seters fly som hadde svært lite til felles med den populære T-Forden. Komikeren [[Will Rogers]] poserte på bilder i flyet (selv om han aldri fløy det).<ref>Davis and Wagner 2002, p. 49.</ref> En ''New York Evening'' spaltist skrev følgende dikt som viste forventningen om fremtidens fly, 
'';Ford Flivver''
: ''Jeg drømte at jeg var en engel''
: ''Og med engler opp jeg steg''
: ''Men jeg reiste rett og slett til''
: ''Himmelen i en Ford.''<ref>Corn 2002, p. 95.</ref>