Redigerer Ford Fiesta (avsnitt)

== Historie ==
Tidlig på [[1970-tallet]] var det europeiske markedet i økende grad interessert i såkalte [[supermini]]-biler. Selv Fords minste modell, [[Ford Escort|Escort]], ble stor sammenliknet med de stadig mindre modellene konkurrentene lanserte, som [[Fiat 127]] og [[Renault 5]]. Effekten av oljekrisen i [[1973]] sørget også for å øke etterspørselen etter mindre biler. [[British Motor Corporation|BMC]] (som senere hadde blitt til [[British Leyland]]) hadde lansert sin [[Mini]] i [[1959]], mens [[Rootes Group]] hadde lansert den ikke fullt så suksessfulle [[Hillman Imp]] i [[1963]], men tidene hadde forandret seg, og kundene som var ute etter mindre biler ville nå ha praktiske [[hatchback (bil)|hatchback]]modeller i stedet for konvensjonelle sedanutgaver. [[Vauxhall]] hadde også kastet seg inn i kampen med sin [[Vauxhall Chevette|Chevette]], en tredørs hatchbackmodell lansert tidlig i 1975.

Ford trengte en liten modell som kunne konkurrere i dette stadig større markedet. Etter en rekke forsøk og undersøkelser ble et prosjekt kalt «Bobcat» opprettet, og en [[prototype]] ble påbegynt. De opprinnelige planene for «Bobcat»-prosjektet uttrykte et ønske om en bil som skulle koste 100 amerikanske [[dollar]] mindre å produsere enn Escort. Blant navneforslagene til den nye bilen var Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony og Sierra. Til tross for flere stemmer for «Bravo» skar [[Henry Ford II]] personlig gjennom og bestemte at bilen skulle hete «Fiesta», mens navnet «Sierra» ble benyttet på erstatteren for [[Ford Cortina|Cortina]] i [[1982]]. Ironisk nok ble navnet «Metro» benyttet av konkurrenten [[British Leyland]] på [[Austin Metro]], som størrelsesmessig liknet på Fiesta, i [[1980]].

Navnet «Fiesta» tilhørte [[General Motors]], men ble gitt gratis til Ford for bruk på deres nye bil i B-segmentet, og etter mange år med spekulasjoner i pressen omkring Fords nye modell ble den lansert sent i 1975.