Redigerer Flyglobespan (avsnitt)

== Historie ==
Flyglobespan, som er et merkenavn for Globespan Airways Limited, ble etablert i november 2002 som en avlegger{{Klargjør|Avlegger?}} av Globespan Group. Virksomheten startet i april 2003 med to [[Boeing 737|Boeing 737-300-fly]] som ble leverert av [[Channel Express]]. flyene var tidligere benyttet fra [[Glasgow Prestwick lufthavn|Prestwick lufthavn]] i [[Glasgow]] til [[London Stansted Airport|Stansted]]  i London og mellom lufthavnen i Edinburgh til fem destinasjoner i [[Spania]], [[Frankrike]] og [[Italia]].{{Klargjør|Hvorfor er det relevant med en detaljert beskrivelse av hvor disse flyene gikk før?}}

Globespan, en Edinburgh-basert turoperatør med over tretti års erfaring hadde allerede solgt rute- og charterfly-billetter, cruisereiser og jernbane- og bussreiser. De hadde campingvogn- og bilutleie og overnatting for ferierende som skulle besøke reisemål i [[Canada]], [[USA]] og [[Spania]]. Flyvninger, hovedsakelig i Canada, ble gjennomført med [[Air Transat]] fra flyplasser over hele [[Storbritannia]] med Globespan som bookingagent og salg av flybilletter under eget varemerke. Sommeren 2002 ble en lignende ordning prøvd mellom Edinburgh og [[Nice]] i Sør-[[Frankrike]]. Dette skulle vise seg vellykket for Globespan, og førte til opprettelsen av en egen [[netto|no-frills]]-merkevare, «Flyglobespan»

Virksomheten begynte i 2003 med fly innleid fra [[Channel  Express]] som under Flyglobespans logo tilbød uregelmessige flyvninger til europeiske feriemål. Avleggeren{{Klargjør|Hvilken avlegger?}} viste seg å være vellykket og antall flyfrekvenser ble økt. På dette tidspunktet flyttet operatøren fra Prestwick til den større  [[Glasgow internasjonale lufthavn|internasjonale lufthavnen i Glasgow]], som lå nærmere befolkningssentra i de  sentrale delene av Skottland. Innen få måneder etter oppstarten av driften i 2004 kunne de bruke egne fly. Globespan Group kjøpte flyselskapet [[Cougar Leasing]] sammen dets [[driftstillatelse]] fra [[Civil Aviation Authority|luftfartstilsynet i Storbritannia]].{{Klargjør|Dårlig oversettelse}} Med egen driftstillatelse kunne de utvide sin virksomhet med nye destinasjoner som for eksempel [[Praha]], hvor selskapet fikk konkurranse fra [[Czech Airlines]]. De fikk også ytterligere 
destinasjoner i [[Spania]], som for eksempel [[Kanariøyene]]. CSA trakk sin rute mellom Glasgow og Praha 1. august 2005.

Innen mars 2005 hadde flyselskapet vokst, og det kunne tilby femten destinasjoner over hele [[Europa]] med en flåte på ni fly, hvorav tre var innleid. Selskapet hadde tredoblet sitt passasjerantall til 1,5 millioner årlig. Overskuddet for året som ble avsluttet i oktober 2004 hadde gått opp fra 2 millioner pund i det første året til 3,7 millioner pund av en omsetning på 98 millioner. 

=== Innenriksruter ===
I mai 2005 ble den første innenlandske rute lansert, med to daglige avganger fra [[Glasgow internasjonale lufthavn]] og [[Edinburgh lufthavn]] til [[London Stansted lufthavn|London Stansted]], ruter som allerede ble drevet av det mye større lavprisselskapet [[easyJet]] med mye høyere frekvenser. Imidlertid ble disse flyvninger trukket tilbake i februar 2006, sammen med planer om å fly til [[Bournemouth]] fra Edinburgh.

=== Drivstoffkostnader ===
Til tross for høye drivstoffkostnader og intens konkurranse i dette markedet fortsatte ekspansjonen. Flyvninger  fra London Stansted startet i oktober 2005 med en ny daglig rute mellom Glasgow og [[Amsterdam]] som skulle erstatte easyJet mellom de to byene, men den ble trukket tinake juni 2006 på grunn av lavt passasjer-antall.

Den 1. november 2005 annonserte Flyglobespan sin første langrute fra Glasgow til [[Orlando Sanford internasjonale lufthavn]] i [[Florida]], [[USA]]. Flyvningene startet i juni 2006 og ble operert med en [[Boeing 767]]-fly i en 3 klasse konfigurasjon. De tre klassene var Økonomi, Premium Economy og Business-Class, bedre benplass, 125 [[cm]] mellom setene, [[gourmet|gourmet måltider]] og [[vin]]. [[Alicante]] og [[Málaga]],ble oppgradert til to ganger daglig hele sommeren 2006, og [[Murcia]] ble fløyet daglig. [[Fuerteventura]] ble lagt til ruteplanen for vinteren 2006. Ukentlig flyvninger mellom Glasgow og [[Athen]] og [[Iraklio|Heraklion]] ble lansert i mai 2006 for sommersesongen. I januar 2006 annonserte Flyglobespan en 70% økning i resultat før skatt i forhold til tidligere år.

I juni 2006 annonsere flyselskapet planer om å operere fra [[Aberdeen lufthavn]] etter at flyplassen hadde bekreftet døgnåpen drift Den første ruten til å operere fra Aberdeen var [[Tenerife]], som startet i vinteren 2006. Det ble også annonsert ruter til [[Alicante]], [[Barcelona]],[[Faro]], [[Murcia]], [[Palma]] og [[Paphos]] som startet sommeren 2007.

=== Langrutene utvides ===
[[Liverpool]] ble lagt til Flyglobespans nettverk fra november 2006, med fly til Tenerife. Også [[Liverpool]] fikk forbindelse med Hamilton/John C. Munro internasjonale lufthavn fra mai 2007. Flyselskapet begynte også Liverpools første langrute til [[New York]] ([[John F. Kennedy internasjonale lufthavn]]) med [[Boeing 757|Boeing 757-200]] fly, daglig fra mai 2007. Men, etter en lang serie driftsproblemer med eget fly, noe som resulterte i gjentatte massive forsinkelser <ref>[http://www.airlinequality.com/Forum/flygspan.htm Read over 200 FlyGlobespan Reviews and compare FlyGlobespan Passenger Reports about FlyGlobespan product and service standards]</ref> annonserte Flyglobespan i begynnelsen av juli at de ville avvikle ruten i oktober samme år, bare seks måneder etter at den startet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airline to stop New York flights|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/merseyside/6266518.stm|dato=3. juli 2007}}</ref>

Flyvninger til [[Hamilton (Ontario)|Hamilton, Ontario]], [[Canada]] fra [[Manchester]] startet i november med to til tre ukentlige flyvninger. De startet en rute tre ganger i uken fra Manchester til [[Cape Town]], [[Sør-Afrika]] 4. november 2006, men denne ruten ble avviklet etter 2007-sesongen.

Flyglobespan opprettet nye rute i mai 2007 fra Hamilton/John C. Munro internasjonale flyplass, Canada til destinasjoner i Storbritannia og Irland, inkludert Doncaster-Sheffield lufthavn, og dette var den transatlantisk ruteflyvning som opererte fra Hamilton Airport ligger nær [[Toronto]] og [[Niagarafossen]].<ref>[https://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=YYZ&daddr=YHM&layer=&sll=47.97335,-67.741005&sspn=12.423842,29.882813&ie=UTF8&z=9&om=1 Google Maps]</ref> om lag 75 km mot sørvest, eller en times kjøretur fra Torontos Pearson internasjonale flyplass. Hamilton flyplass er ca en time unna fra Toronto sentrum mens Pearson internasjonale lufthavn om lag tretti minutter unna.

Flyglobespan startet flyvninger  i mai 2007 fra [[Irland West Airport Knock]] til [[John F. Kennedy internasjonale lufthavn]] tre avganger  i uken og [[Logan internasjonale lufthavn]] to ganger i uken. Noen flyvninger fra Knock til New York måtte fylle drivstoff underveis på en rekke steder, inkludert [[Keflavik]], [[Island]] [[Bangor]] i [[Maine]]; Stephenville og [[St. Johns]] på [[Newfoundland]]. Disse mellomlandingene var planlagt når de måtte bruke en 737-800 i stedet for den vanlige 757-200.

I 2007 fikk Flyglobespan sin [[Skytrax]] rating trukket tilbake og suspendert på grunn av «produkt og service inkonsekvens». Flyselskapet fikk ikke tilbake sin vurdering.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airlinequality.com/Airlines/Y2.htm}}</ref>