Redigerer Ferrari 500 (avsnitt)

== Historie ==
Ferrari reagerte raskt på regelendringene foran 1952-sesongen og lot [[Aurelio Lampredi]] designe en ny 2,0 liters [[rekkefirer]]. Motoren var ukomplisert, hadde doble overliggende kamaksler og en ytelse på {{Nowrap|180 HK}}, og ble montert bak frontakselen for å forbedre [[vektfordeling]]en. Fjæringen ble hentet fra [[Ferrari 375 F1]].  Med en akselavstand på {{Nowrap|2,16 meter}}, en lengde på nesten fire meter, en høyde på {{Nowrap|1,05 meter}} og en tomvekt på {{Nowrap|560 kg}} var Ferrari 500 en svært rask singleseter. Ferrari var med sin 500 det eneste laget som hadde en bil som var spesifikt designet for den nye formelen ved starten av 1952-sesongen.

Bilen ble brukt av [[Alberto Ascari]] da han vant sitt første verdensmesterskap og vant alle løpene unntatt ett med den enkle 500-modellen. Ettersom han samtidig kjørte i [[Indianapolis 500]] med en 4,5 liters Ferrari kunne han ikke kjøre løpet i [[Sveits Grand Prix 1952|Sveits]], men også det løpet ble vunnet av Ferrari. Sesongen etter vant Ascari sitt andre mesterskap, og Ferrari vant alle løpene unntatt det siste, som ble vunnet av Maseratis [[Juan Manuel Fangio]], som var tilbake i racing etter en ulykke hvor han hadde skadet nakken. Ascari vant 9 strake løp i sin Ferrari 500, en mesterskapsrekord som fremdeles står i dag. Ferrari 500 vant alle løp den deltok i unntatt ett, noe som gjør den til den statistisk sett nest mest suksessrike bilen i F1-verdensmesterskapets historie, etter [[McLaren MP4/4]] som vant 15 av 16 løp.

I 1954 gikk FIA tilbake til Formel 1's motorreglement, og Ferraris nye bil til denne sesongen, [[Ferrari 625 F1|625 F1]], var en modifikasjon av den eksisterende 500-modellen tilpasset de nye reglene.