Redigerer Faun-Werke (avsnitt)

==Historie==
[[fil:Faun tractor trucks; Abnormal Load 360 Tons. Ale Near Hendrina. (12036436866).jpg|thumb|Vogntog med last på 360 tonn, med Faun HZ trekkvogn.]]
Spesialiseringen reddet firmaet gjennom depresjonsårene, ettersom man hadde mislykte med buss- og personbilproduksjon i begynnelsen, men gikk siden over i tungtrekkvognkonseptet gjennom 3-akslede lastebiler. I 1938 kom den første 4-akslede lastebilen, en bulldog med 200 hk motor og 15 tonn nyttelast. Under den tyske krigsopprustningen før og under den andre verdenskrigen fant Faun sin plass som produsent av tungtrekkvogner, spesielt 4x2 ZR (''Zugmaschine Rad'' - trekkvogn med hjul) som den tyngste i Wehrmacht, med en Deutz dieselmotor på 150 hk og egenvekt på 10 tonn. ZR hadde dobbelt så mye trekkapasitet som Hanomag SS 100, opptil 40 tonn last kunne trekkes. 

Faun ZR var starten på firmaets historie som produsent av tungtrekkvogner for et stort marked som oppsto etter krigens slutt, da den tyske gjenoppbyggingen ble gjennomført på 1950-tallet. Men lastebilmarkedet ble ikke noe suksess for Faun, som deretter trakk seg fra i 1960-tallet, for å satse videre på militærkjøretøyer, dumpere, tungtrekkere og kommunalbiler. Innenfor tungtrekkvognmarkedet skulle Faun gjøre seg bemerket med sine såkalte ''überschwere'' (ekstra tunge) tungtrekkere som fram til 1987 hadde bokstaver og numre som modellnavn, deretter navn som Herkules, Koloss og Goliath. Den største trekkvognen var ''Gigant'' som kunne trekke inntil 400 tonn. Ekstrem tungtransport var Faun-fabrikkens meste kjente image. 

Karl Heinz Schmidt som eide firmaet siden 1938, døde i 1979, og anleggsmaskinprodusenten O & K (Orenstein & Koppel) overtok firmaet i et oppkjøp i 1986. Mercedes-Benz og MAN tok opp konkurransen med Faun innenfor tungtrekkvognmarkedet, og tok etter hvert ledelsen i 1980-årene ved å kunne ha rimeligere utgaver. Mens Faun måtte ha spesialkomponenter, kunne utfordrerne bruke serieproduserte komponenter hentet fra den ordinære lastebilproduksjonen og dermed kan vinne på spørsmål om tilbudspris. Produksjonen innstiltes for godt i 1988. Den japanske mobilkranprodusenten Tadano interesserte seg for det tyske firmaet, og fusjonerte seg med Faun AG i 1990. Dermed gikk man over til produksjon av mobilkraner og militære spesialkjøretøyer.<ref>Rolseth, 2009 s. 112-114</ref>

===Faun Rex===
Faun overtok kjøretøyprodusenten ''Willy Ostner'' i 1955, som hadde spesialisert seg i lette lastebiler og varebiler i mellomkrigstiden. Willy Ostner måtte reetablere seg i Vest-Tyskland etter at fabrikken var overtatt av myndighetene i Øst-Tyskland, og startet produksjonen av førkrigsvarebilen O.D. Rex under merkenavnet Ostner Rex 4. Rex 4 varebilen hadde en lastekapasitet på 1 tonn, og dette kjøretøyet ble den første lastebilen med merket Faun under navnet ''Faun Rex''. Rex lastebilen var en snutebil, men fikk etter hvert bulldog-utseende og man hadde en større variant med 3-tonns nyttelast, ''Faun Eilfrachter''. Oppkjøpet var et forsøk om å vinne terreng i markedet for lette lastebiler, men det mislyktes ettersom produksjonen ikke oversteg mer enn noen få hundre biler per år. Produksjonen av Rex stoppet i 1958, men Eilfrachter fortsatte fram til 1969.<ref>Rolseth, 2009 s. 114</ref>