Redigerer Første jordomflyvning (avsnitt)

== USAs forberedelse i forsøket på jordomflyvning ==
På begynnelsen av 1920-tallet kjempet flere land om å bli det første til å fly kloden rundt. Britene hadde gjort et mislykket forsøk i 1922. Det følgende året hadde et fransk lag prøvd, også [[Italia]], [[Portugal]] og britene annonserte sine planer for et nytt forsøk.<ref name="nasm"/> I løpet av våren 1923 ble US Army Air Service interessert i å la en [[skvadron]] av militære fly foreta en jordomflyvning. Det ble oppnevnt en gruppe offiserer i War Departement, en planleggingsgruppe for å finne et egnet fly og planlegge oppdraget.<ref name="Swan p548">Swanborough and Bowers 1963, p. 548.</ref>

War Departement instruerte Air Service om å se på både [[Fokker T.II]] transport og [[Douglas Cloudster]], om et av disse kunne være egnet, og å erverve et eksemplarer for testing.<span class="mw-ref" id="cite_ref-3" rel="dc:references">[[#cite_note-3|<span class="mw-reflink-text"><nowiki>[N-1]</nowiki></span>]]</span><span class="mw-ref" id="cite_ref-3" rel="dc:references"></span> Selv om disse ble ansett som tilfredsstillende av planleggingsgruppen, ble det foreslått se på andre som kunne utstyres med utskiftbart understell, hjul og [[pongtong]]er for landing på vann, om ikke slike ville være å foretrekke.<ref name="cent"/>

Da sjefen for Douglasfabrikken, [[Donald Douglas]] ble bedt om informasjon om [[Douglas Cloudster]] sendte han i stedet inn data på en modifisert [[Douglas DT-2|DT-2]],<ref name="dyk"/> en torpedobomber som Douglas hadde bygget for den amerikanske [[United States Navy|marinen]] i 1921 og 1922. DT-2 hadde vist seg å være et solid fly som kunne ha utskiftbare hjul og pongtonger. Siden flyet var en eksisterende modell, slo Douglas fast at det nye flyet, som han kalte [[Douglas World Cruiser]] (DWC), kunne leveres innen 45 dager etter at kontrakt var undertegnet. Air Service sendte løytnant Erik Henning Nelson (1888 - 1970), medlem av planleggingsgruppen til [[California]] for å arbeide ut 
detaljene med Douglas. <span>
<ref>[http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19250008000 "Collections: Douglas pWorld Cruiser Chicago - Long Description."]</ref>

Douglas, assistert av [[Jack Northrop]],<ref>Boyne 1982, p. 80.</ref> begynte å endre en DT-2 for å passe til jordomflyvningens krav.<ref name="cent"/> Den viktigste endring involverte drivstoffkapasiten.<ref>Yenne 2003, p. 48.</ref> Alle interne bombefester ble fjernet og byttet ut med ekstra drivstofftanker, både i vingene og i flykroppen. Den totale drivstoffkapasitet økte fra 435 [[liter]] til  3&nbsp;438 liter<ref name="cent">Rumerman, Judy.</ref>

Løytnant Nelson tok Douglas forslag til [[Washington, D.C.|Washington]] hvor generalmajor [[Mason Patrick|Mason M. Patrick]], sjef for Air Service godkjente flyet den 1. august 1923. Krigsavdelingen ga Douglas kontrakt for bygging av en prototype.<ref name="ac">[http://www.aviation-central.com/famous/ab1d0.htm "Douglas DT-2 World Cruiser."]</ref> Prototypen oppfylte 
alle forventninger, og kontrakt ble tildelt for ytterligere fire fly og reservedeler.<ref>Francillon 1979, p. 75.</ref> Den siste DWC ble levert 11. mars 1924. Reservedelene omfattet 15 ekstra Liberty motorer,14 ekstra sett med pongtonger og nok reservedeler tilsvarende 
to fly.<ref name="ac"/> Disse reservedeler ble sendt videre til steder langs ruten rundt om i verden som flyverne planla å følge.<ref>Bryan 1979, p. 122.</ref>