Redigerer Europavei 12 (Norge) (avsnitt)

==Historie==
[[Fil:Grensestein ved E12 A.JPG|thumb|Grensesteinen mellom Norge og Sverige langs E12, ble reist i 1939]]
[[Fil:Grensestein ved E12 B.JPG|thumb|Grensesteinens inskripsjon]]
[[Fil:Umskaret tunnel North B.JPG|thumb|[[Umskartunnelen]]]]
{| class="wikitable" cellpadding=2 cellspacing=2
|- bgcolor="#cccccc"
! År !! Tidligere og nåværende veinavn
|- bgcolor=#FFE8E8
| [[1899]] || Veg nr IX
|- bgcolor=#FFE8E8
| [[1950-tallet]] || Riksveg 772
|- bgcolor=#FFE8E8
| 1. januar 1965 || Riksveg 77
|- bgcolor=#FFE8E8
| Midten av [[1970-tallet]] || Riksveg E79
|- bgcolor=#FFE8E8
| 20. juni 1992 || Riksvei E12
|}
Veien mellom Mo og [[Umbukta]] sto ferdig som vintervei i [[1891]]. Man kunde kjøre på isen til Umfors i Sverige (34 km fra grensen) til en svensk vei som ble klar 1904. De siste 3 km av veien fram til riksgrensen og videre i Sverige ble bygd mellom [[1936]] og [[1938]], og mellomriksveien ble offisielt åpnet [[13. august]] [[1939]].

Opprinnelig gikk E12 østover fra [[europavei 6 (Nordland)|E6]] i Mo i Rana. Forlengelsen vestover var skiltet [[riksvei 12]] til den ble del av E12 i 2019.<ref>{{Kilde www
 |url = https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/nasjonal+vegdatabank/tjenester/nye-vegnummer
 |tittel = Endringer i vegnettet 2019
 |besøksdato = 2019-06-20
 |utgiver = [[Vegvesenet]]
 |dato = 2019-05-24
 |arkiv-dato = 2019-06-20
 |arkiv-url = https://web.archive.org/web/20190620172925/https://www.vegvesen.no/fag/teknologi/nasjonal%2Bvegdatabank/tjenester/nye-vegnummer
 |url-status=død
 }}</ref>

===Utbedringer 1962–1972===
Beslutningen om å legge [[Norsk Jernverk]] til [[Mo i Rana]] i [[1946]], medførte en stor kraftutbygging i [[Korgen#Historie|Korgen kommune]] og [[Nord-Rana]]. Dette økte også behovet for at '''riksveg 772''' skulle være vinteråpen og tåle store kjøretøy. Mellom Utsikten og [[Umbukta]] ble det satt igang store omlegginger av veien, slik at [[Norges vassdrags- og energidirektorat|NVE]] skulle få sikker framkomst til anleggene ved Sauvassåga og [[Storakersvatnet]]. Mellom [[1962]] og senhøstes [[1972]] ble veien [[asfalt]]ert. På [[Gruben]] ble den flyttet til den nybygde Storgata. Fra Gruben til Utsikten ble det bygd en helt ny veistrekning, og fra Utsikten til Riksgrensen ble veien delvis utbedret, og delvis erstattet av nye veistrekninger.

===Ny trasé fra Tverråneset (1995)===
I [[1983]] ble det utnevnt en veiplankomité, som i [[1985]] fremla innstillingen «Transportplan Mo». Rapporten foreslo å legge veien utenfor Gruben sentrum, og legge en ny veitrasé fra [[Tverrånes i Rana|Tverrånes]] til øvre Gruben. Det ble også foreslått en rundkjøring ved Tverrånes, der veien skulle møte [[E6]]. En ny bru («sagbrua») over [[Tverråga (Mo i Rana)|Tverråga]] ble bygd i løpet av årene [[1991]] og [[1992]], og den nye veitraséen ble åpnet den [[10. november]] [[1995]].

===[[Umskartunnelen]] (2006)===
Den [[31. oktober]] [[2006]] ble tunnelen gjennom [[Umskaret]] åpnet, og erstattet dermed en veistrekning som nådde 650 moh over et værutsatt fjellparti. Samtidig ble E12 utbedret på begge sider av fjellovergangen, fra [[Raudvatnet (Rana)|Raudvatnet]] i vest til Riksgrensen i øst. En rekke fjell-nabber, som forårsaket uoversiktlige situasjoner i svinger, ble fjernet på vestsiden. Langs [[Umbukta]], øst for Umskaret, ble svinger erstattet av rette veistrekninger. Under halvparten av 2012 og av 2013 var Umskartunnelen stengt for reparasjoner.<ref>[http://www.ranablad.no/nyheter/article5993005.ece Stenger Umskardtunnelen]</ref>