Redigerer El 12 (avsnitt)

==2-seksjonslok==
Etter 2. verdenskrig økte malmtransporten på [[Malmbanan|Malmbanen]], og det svenske malmbolaget regnet med en 50 % økning utover tidligere største årskvantum. For å få til det måtte banen enten bygges ut med dobbeltspor, eller lokomotivenes trekkraft økes med 50 %.<ref>Hegna, J. B. (red.) (1957). ''Jernbanens driftshistorie. Teknisk og administrativ oppbygging''. Oslo: Norsk Arkivforskning. s. 178</ref> Man valge å løse dette ved å gjøre noe med lokomotivenes trekkraft. Dette ble gjort ved enten å koble sammen eldre lokomotivtyper eller ved å bygge nye, kraftigere lokomotiver. Ved NSB koblet de sammen de eldre lokene av typene [[El 3]] og [[El 4]].

På svensk side av Malmbanen hadde [[Statens Järnvägar]] bestilt tolv såkalte [[Dm3|Dm-lokomotiver]] i desember [[1952]], og NSB fulgte etter og kjøpte lok av samme type og kalte dem El 12. Ved sin lansering var dette verdens største elektriske lokomotiv. Dette var såkalte halvlokomotiver slik som El 3. Det vil si at hver lokomotivseksjon har førerrom i bare én ende. To og to halvlokomotiver kobles da sammen mot hverandre slik at et dobbeltlok dermed får førerrom i hver ende slik et vanlig elektrisk lokomotiv. De første seks lokomotivseksjonene ble levert i [[1954]] og NSB bestilte to lokomotiver til som ble levert i [[1957]]. De åtte seksjonene fikk numrene 2113 til 2120.