Redigerer Dyvekes vei (Oslo) (avsnitt)

== Historikk ==
Dyveks vei, som ble påbegynt og navnsatt i 1914, var først framført til smeltepunktet med Konows gate mot slutten av 1930-tallet. Veien var fra første dag tenkt og anlagt som del av et lenger [[motorvei]]strekk fra det sentrale Oslo og østover. I vestenden av Dyvekes vei kom den første broen over jernbanen i [[1939]]. I samme slengen ble [[Bispegata (Oslo)|Bispegata]], som opprinnelig hadde utløp i [[Oslo torg]] sørøst for [[Oslo Bispeborg]] (fra 1736 [[Oslo ladegård]]), utvidet østover torget og middelalderens domkirkegård. I [[1960-årene]] ble det anlagt en ny bro parallelt med den gamle. Det ble konstruert et betonglokk i samband med ytterligere utviding av motorveianlegget for vern av de [[fredning|fredede]] [[ruin]]ene av middelalderdomen, St. [[Hallvardskatedralen]] øst for middelaldertorget. [[Minneparken]] («Ruinparken») strakte seg opprinnelig lenger sørover. Over Bispegata/Dyvekes bru ble det lagt seks felt, mens Dyvekes vei ble firefelts. Dette var i nyere tid en sentral gjennomfartsåre fram til [[Vålerengtunnelen|Vålereng]]- og [[Ekebergtunnelen]]e inkl. [[Lodalsbruene]] kom like før siste årtusenskifte.