Redigerer Drammen havn (avsnitt)

== Historie ==

=== 1200-tallet ===
Det foregikk utstrakt [[trelasthandel]] med [[Nederland]] og [[Danmark]] allerede på 1200-tallet.

=== 1400-tallet ===
Da en bosetting tok form ved munningen av [[Drammenselva]] utviklet havnen seg til et viktig handelsområde i [[Drammen]].

=== 1700-tallet ===
På 1700-tallet vokste havna i takt med tømmereksporten, havna var Norges viktigste trelasthavn og eksporterte på den tiden like mye som alle havnene i Oslofjorden sammenlagt. I 1715 fikk ladestedene [[Bragernes]] og [[Strømsø]] hver for seg [[kjøpstadsrettigheter]].

=== 1800-tallet ===
Randsfjordsbanen ble anlagt fra Drammen til Randsfjord stasjon ved [[Jevnaker]] i [[1868]] og i [[1872]] var [[Drammensbanen]] mellom Drammen og [[Oslo]] på plass, noe som gjorde Drammen til et viktig jernbane-knutepunkt.

På slutten av 1800-tallet ble det anlagt en rekke papirfabrikkene oppover langs Drammenselva, det førte til ennå mer eksporthandel. Det var også annen [[industri]] som glassverk, jernverk og bryggeri.

I 1889 ble den første [[isbryter]]en og slepebåten, D/S Thor, kjøpt inn, dette sørget for helårsdrift på Drammen havn. Den var bygget ved [[Nylands mekaniske verksted|Nylands Værksted]] i og var et 94 fots [[dampskip]]. Før 1880-tallet ble isbrytere noen ganger leid inn men ofte stoppet skipsfart helt opp den tiden fjorden var islagt. Drammensfjorden fryser lett til fordi det er lavt saltinnhold i fjorden. Det var vanligvis is fra desember til mars/april men i senere tid har det vært mye mindre is i fjorden.

I 1899 startet også en omfattende havneutbygging.

En ny større isbryter, Tjalve, med 250 hk ble bygget i 1892.<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://byleksikon.drmk.no/isbrytere/|tittel=Isbrytere {{!}} Drammen Byleksikon|besøksdato=2023-01-25|verk=byleksikon.drmk.no}}</ref>

=== 1900-tallet ===
Etter som papireksporten økte ble det satt opp et lagerskur og Krankaia ble oppgradert.

Isbryteren Tjalve fikk hjelp av en ny isbryter i 1918, Thor.<ref name=":0" />

Drammens Havnelager ble anlagt på [[Holmen (Drammen)|Holmen]] i 1918.<ref>{{Kilde www|url=https://byleksikon.drmk.no/drammens-havnelager-as/|tittel=Drammens Havnelager, A/S {{!}} Drammen Byleksikon|besøksdato=2023-01-25|verk=byleksikon.drmk.no}}</ref>

=== 1950-tallet ===
På slutten av 1950-årene ble de gamle isbryterne avløst av Thor II med 800 hk.

=== 1960-tallet ===
Isbryteren og slepebåten Thor III overtok i 1960, den er 35 fot og har 1430 HK og er fremdeles i bruk.

Samtidig som eksporten fra papirfabrikkene minker ser havna en økning i import og etter hvert blir Drammen bil havn etablert som er starten på enorm import av biler i Drammen havn. Den første bilen, en [[Datsun]], ble heist i land i 1964.

I [[1967]]<ref>https://snl.no/Holmenbrua</ref> åpnet [[Holmenbruene|Holmenbrua]] som ga havna bedre veiforbindelse som igjen bedret logistikken for Drammen havn.

=== 1970-tallet ===
[[Fil:Drammen tollbod.JPG|miniatyr|upright=1.4|Tollbod fra 1877]]
I [[1974]] står Risgardenkaia ferdig og bidrar til videre vekst.

=== 2000-tallet ===
Holmen blir på dette tidspunkt utvidet med 90 mål.

Kystverket fullførte i [[2008]] utdypingen av [[Svelvikstrømmen]] som har bidratt ytterligere med å legge til rette for en kostnadseffektiv og miljøvennlig sjøtransport til og fra [[Drammensregionen]].

=== 2010-tallet ===
I [[2014]] ble containerkapasiteten doblet og i [[2016]] fikk havna syv nye jernbanespor.<ref>https://drammenhavn.no/</ref>

=== 2020-tallet ===
I 2023 ble Drammensregionens interkommunale havnevesen omdannet til et aksjeselskap.<ref>{{Kilde www|url=https://www.drammen.kommune.no/om-kommunen/aktuelt/avtale-signert/|tittel=En ny epoke for havna og dens utvikling {{!}} Drammen kommune|besøksdato=2024-04-09|dato=2023-06-21|fornavn=|etternavn=|språk=norsk|verk=www.drammen.kommune.no|forlag=Drammen kommune|sitat=Fra 21. juni er Drammensregionens interkommunale havnevesen (DIH) historie og omdannes til aksjeselskapet Drammen Havn AS.}}</ref>