Redigerer Drammen busstasjon (avsnitt)

== Historie ==
Allerede før den gamle rutebilstasjonen ble revet i 2001 var det uenigheter om hvor den nye busstasjonen skulle ligge. Selv om man var enige om å satse på Strømsø,<ref name="dtbb1999-05-15" /> stod valget mellom Strømsø torg og dagens plassering i Jernbanegata. De fleste partene, inkludert fylkeskommunen, [[Statens vegvesen]], [[Jernbaneverket]] og [[Vy Buss|Nettbuss]], mente at Strømsø torg ville være best på grunn av den krappe svingen mellom Bybrua og Jernbanegata var uheldig og for å få en kortere og mer naturlig nærhet til [[jernbanestasjon]]en. Kommunen mente derimot at dagens plassering var best for byutviklingen og for å få minst mulig trafikk over Strømsø torg, i tillegg til at en busstasjon på torget ville fått betydelig mindre kapasitet. Kommunens forslag ble lagt til grunn for reguleringsplanen som ble vedtatt i november 2000.<ref name="dt2000-11-06" /><ref name="dt2000-11-15" />

Byggingen av busstasjonen var et samarbeid mellom [[Buskerud|Buskerud fylkeskommune]], [[Drammen|Drammen kommune]] og Statens vegvesen og skulle starte i 2003,<ref name="dt2003-01-25" /> men ble utsatt til 2004, og ytterligere forsinket på grunn av en konstruksjonstabbe,<ref name="dt2004-04-28" /> men ble likevel offisielt åpnet 14. oktober.<ref name="drm2014" /> Det er lagt stor vekt på [[universell utforming]],<ref name="nal" /> og den ble nominert til [[Statens byggeskikkpris]]<ref name="dt2005-04-26" /> for 2005 og samarbeidspartnerne ble tildelt [[Norges Blindeforbund]]s tilgjengelighetspris 29. august 2005.<ref name="dt2005-08-30" /> Prisen fikk den for å være ekstra godt tilrettelagt for blinde og svaksynte med blant annet ledelinjer til alle plattformer, taktilt kart med blindeskrift og lydmeldinger om avganger og perronger. Lydmeldingssystemet viste seg senere å være sårbart og har vært ute av drift siden 2008, med medieoppslag i 2009,<ref name="nrkbusk2009-09-22" /> 2012<ref name="dt2012-11-14" /> og 2014.<ref name="nrkbusk2014-10-28" /> Informasjonsskjermene har også i lange tider vært ute av drift. En kiosk som ikke hadde noen formelle tjenester for bussreisende fantes på busstasjonen, men denne ble senere nedlagt. I forbindelse med anbudsoppstart på bussrutene i Drammen sommeren 2014 ble den tidligere kiosken innredet som sjåførrom, da driftssentralen og bussgarasjen i den anledning ble flyttet til [[Kobbervikdalen]].

I 2015 ble busstasjonen oppgradert med blant annet bedre skilting og bedre holdeplassoppslag.<ref name="dt2015-02-09" /> Et innendørs venterom ble også åpnet i løpet av 2017.<ref name="dt2017-03-23" />

=== Tidligere ruter ===
Opprinnelig gikk de fleste ekspressbussrutene innom den gamle rutebilstasjonen, men på grunn av flere faktorer, sånn som stadig økende trafikk i Drammen sentrum, og [[Strømsåstunnelen]] som åpnet i 2001 og ga en raskere vei utenom sentrum for trafikken mot vest, betjenest ikke lenger busstasjonen av noen ekspressbussruter. Holdeplassene ble betjent flere år etter at rutebilstasjonen var revet, men etter hvert begynte ekspressbussene å i stedet stoppe ved [[Kjellstad]]. Dette skjedde blant annet med [[Konkurrenten.no]] fra 15. mai 2003<ref name="konkurrenten2003" /> og [[NOR-WAY Bussekspress]] rute 180 [[Haukeliekspressen]] fra 1. januar 2004.<ref name="tbr2003-2004" /> Disse flyttet senere sitt Drammens-stopp til Bangeløkka da holdeplassen åpnet der 28. september 2007.<ref name="dt2007-09-28" /> NOR-WAY-rute 170 [[Sogn og Fjordane Ekspressen]] som fra 1. mai 2013 ble Nettbuss express rute NX170 betjente busstasjonen helt fram til den fra og med 13. oktober 2014 byttet til å betjene Bangeløkka,<ref name="nettbuss2014-10-20" />

Fram til august 2014 gikk også Brakar rute 169 via Lierbyen til Oslo fra busstasjonen, men den ble kortet ned til Lierbyen i forbindelse med en større ruteomlegging.<ref name="brakar2014-06-27" />