Redigerer Det Norske Luftfartselskap (avsnitt)

== Historie ==
[[Fil:Sikorsky S-43 LN-DAG close-up.jpg|thumb|left|[[Sikorsky|Sikorsky S-43]] registrert LN-DAG]]
Det Norske Luftfartselskap ble stiftet i 1933 og i de første årene drev selskapet tilbringertjeneste til [[Gressholmen sjøflyhavn|Gressholmen sjøflyhavn ledet av Bernt Balchen og Terje Rabben]]. I 1935 anskaffet selskapet sine første fly; en [[Junkers W 34]] som ble registrert i [[Norges luftfartøyregister]] den 1. juni 1935 fikk kjennetegnet LN-DAB. Flyet ble døpt «Ternen» og satt inn på en postrute mellom Oslo og København via Gøteborg, og et større [[Junkers Ju 52]] sjøfly med kjennetegn LN-DAE som fikk navnet «Havørn».<ref name="luftfartsmuseum">[http://luftfartsmuseum.no/fly/junkers-ju-523m/ «Junkers Ju 52/3m»] {{Wayback|url=http://luftfartsmuseum.no/fly/junkers-ju-523m/ |date=20131105102445 }}, ''Luftfartsmuseum.no''</ref>

I 1936 ble en ny Junkers 52 anskaffet (LN-DAF), dette flyet fikk navnet «Najaden». I juni 1936 åpnet DNL en sommerrute mellom [[Bergen]] og [[Tromsø]] med flyvninger tre ganger i uken. Turen hadde underveis stopp i Ålesund, Molde, Kristiansund, Trondheim, Brønnøysund, Sandnessjøen, Bodø, Narvik og Harstad. Sommeren 1937 flyttet selskapet ruten til å gå fra Gressholmen sjøflyhavn i Oslo. Etter at selskapets første fly [[Havørn-ulykken|«Havørn»]] forulykket i [[Lihesten]] i [[Sognefjorden]] den 16. juni 1936, ble en ny Ju 52 anskaffet to uker senere. Denne ble registrert som LN-DAH den 1. juli 1936 og gitt navnet «Falken». LN-DAH ble forøvrig under krigen overtatt av tyskerne, men ble levert tilbake etter krigen, og fløy som LN-KAF «Askeladden» for DNL og senere [[SAS]] til 1956. Det ble da solgt til [[Ecuador]], siden til [[USA]] for så å bli overtatt av ''Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung'' i 1984. Flyet er fortsatt operativt.<ref>[http://www.aftenposten.no/reise/article3174010.ece «Rutefly fra 1930-tallet fortsatt på vingene»], ''Aftenposten'', 20. juli 2009.</ref><ref name="luftfartsmuseum"/>

DNL opererte kystruten sommersesongen 1936 – 1939, og hadde startet opp sommerens program da Norge ble besatt 9. april 1940 og de to flyene «Falken» og «Hauken» ble beslaglagt av okkupasjonsmakten.

I 1936 signerte selskapet en avtale med [[Pan American World Airways]] om en felles atlanterhavsrute. Pan American skulle fly strekningen [[New York]]-[[Reykjavík]] med sine Clipper fly og DNL skulle fly fra Reykjavík til Bergen med en nyinnkjøpt [[Sikorsky S-43]] som ble registrert LN-DAG og fikk navnet «Valkyrien». Like etterpå brøt Pan American avtalen uten  begrunnelse og DNL ble sittende igjen med et fly som selskapet nå ikke hadde behov for. Flyet ble i en kort tid brukt på sommerruten Oslo-Stockholm, men ble senere solgt til Frankrike. [[Bernt Balchen]] som hadde forhandlet med Pan Americans direktør [[Juan Trippe]] om avtalen, uttalte senere at «det var vi som ble sittende igjen med ungen og skammen».

Etter en stans mens krigshandlingene pågikk ble det gjenopptatt en midlertidig kystrute med norske passasjerer og norsk post med de gamle DNL-maskinene, trolig «Najaden»,<ref name="FF"/> nå med en tysk flyver i cockpit sammen med det norske mannskapet. Dette rutetilbudet ble holdt vedlike frem til høsten 1941 da alle norske flyvere måtte forlate cockpit.
Nord-Norge ruten i 1940 - 1941 ble nå også for første gang fløyet om vinteren.