Redigerer De Havilland Canada DHC-4 Caribou (avsnitt)

== Konstruksjon  og utvikling ==

[[Fil:Royal_Australian_Air_Force_DHC-4_Caribou_-_A4-299.jpg|miniatyr|RAAF DHC-4 Karibu (A4-299) fra Nr 38 Skvadron.]]
De Havilland Canada selskapets tredje STOL-konstruksjon var et stort skritt opp i størrelse i forhold til dets tidligere [[De Havilland Canada DHC-2 Beaver]] og [[De Havilland Canada DHC-3 Otter]], og var den første DHC konstruksjon med to motorer. Caribou var imidlertid et liknende konsept i og med at det ble utviklet som et robust STOL-fly. Caribou var først og fremst et militært taktisk transportfly som kom i kommersiell tjeneste. Det fant seg en liten nisje. [[United States Army]] bestilte 173 i 1959 og tok levering i 1961 under betegnelsen AC-1, som ble endret til '''CV-2 Caribou''' i 1962.

De fleste av de bygde Caribou var ment for militære operatører, men typens robusthet og gode STOL-egenskaper som bare krevde en banelengde på 365 meter<ref>Green 1964, p. 249.</ref> appellerte også til noen kommersielle brukere. USA sertifisering ble tildelt 23. desember 1960. Ansett-MAL, som opererte et enkelt eksemplar på [[Ny-Guinea]]s høyland, og [[Amoco|AMOCO]] Ecuador var tidlige kunder, likeledes var [[Air America|Air-Amerika]] (CIA-fronten i Sørøst-Asia under [[Vietnamkrigen|Vietnam-Krigen]]s område for hemmelige operasjoner). Andre sivile Caribou kom inn i kommersiell tjeneste etter å ha blitt pensjonert fra sine militære brukere.

I dag er det bare en håndfull er i sivil bruk.