Redigerer DS «Lyra» (avsnitt)

== Historie ==

=== De første årene ===
DS «Prinz Eitel Friedrich» ble overlevert rederiet i mai 1912, og ble satt inn i ruter mellom [[Sverige]], [[Finland]], [[Baltikum]] og [[Russland]]. Ved utbruddet av første verdenskrig i august 1914 lå skipet i [[St. Petersburg]] i Russland. Hun ble omgående beslaglagt av russiske myndigheter, og overlevert til den keiserlige russiske marinen. Her ble skipet omdøpt «Fert» og brukt til troppetransporter. I 1915 ble hun utrustet for minelegging i [[Finskebukten]], og omdøpt «Ural». Etter [[den russiske revolusjon]]en ble skipet i 1921 levert tilbake til det tyske rederiet og fikk tilbake sitt opprinnelige navn. Under [[Tysklands historie (1918–1933)|Weimar-republikken]] ble skipet i 1922 omdøpt DS «Schlesien».

=== Med norsk flagg ===
I mai 1925 kjøpte Det Bergenske Dampskibsselskab skipet for 880&nbsp;000 kroner, og døpte henne DS «Lyra». Passasjerkapasiteten ble økt, og skipet ble satt inn i ekspressruten Bergen – [[Tórshavn]] ([[Færøyene]]) – [[Reykjavík]] (Island) med avganger annenhver uke. I 1933 ble 2. plass (2. klasse) modernisert og utvidet og gjort om til 3. plass. Høsten 1939 leide Forsvarsdepartementet DS «Lyra», og brukte henne til troppetransporter. Etter det tyske [[Angrepet på Norge i 1940|angrepet på Norge 9. april 1940]] greide DS «Lyra» å komme seg trygt over til Storbritannia. Her ble hun en del av [[Nortraships flåte]], og gikk en tid i amerikansk farvann før hun ble brukt i rute mellom Storbritannia og Island. DS «Lyra» kom seg uskadd gjennom krigen, men var fortsatt underlagt Norges Skipsfartstyre. Sommeren 1945 begynte hun i ruten Bergen – [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] sammen med [[DS «Nova»]]. 27. oktober 1945 ble skipet formelt levert tilbake til Det Bergenske Dampskibsselskab, og allerede 6. november samme år ble hun satt inn i hurtigruten som avløserskip for [[DS «Nordstjernen»]]. DS «Lyra» fortsatte i hurtigrutetrafikk til et stykke ut i 1946 da hun gikk til Bergens mekaniske verksted i [[Laksevåg]] for ombygging, modernisering og klassifisering. Sommeren 1947 ble hun satt inn igjen i ekspressruten til Færøyene og Island, men selv om passasjerbelegget var godt, var det lite gods. Høsten 1947 ble Island-ruten derfor lagt ned, og i oktober samme år var DS «Lyra» tilbake igjen i hurtigruten. Bortsett fra en periode i første halvår av 1948, gikk skipet fast i hurtigruten. I desember 1949 forliste DS «Nova» på [[Jæren]], og DS «Lyra» ble overført fra hurtigruten til [[Rotterdam]]-ruten som erstatning. Her gikk hun fram til 1953, bare avbrutt av enkelte rundturer som avløserskip i hurtigruten.

=== De siste årene ===
I mai 1953 ble DS «Lyra» lagt i opplag, og i februar 1954 ble skipet kjøpt av Sivert Bakke i Bergen for omkring 230&nbsp;000 kroner. Han døpte henne om til DS «Nora», og tre måneder senere videresolgte han skipet til Adel Abdul-Waha i [[Beirut]], Libanon. Skipet fikk tilbake navnet «Lyra», og ble satt inn i [[pilegrim]]s-trafikk mellom Libanon, [[Egypt]] og [[Jidda]] i [[Saudi-Arabia]]. 9. juli 1958 var DS «Lyra» underveis fra Jidda til [[Suez]] med pilegrimer da hun grunnstøtte ved Tor i [[Rødehavet]], og ble erklært totalvrak.