Redigerer DS «Kong Halfdan» (avsnitt)

==Historie==
Skipet ble levert i 1874 som DS «Sirius». I 1876 grunnstøtte hun i [[Øresund]] og fikk store skader. Skipet ble trukket av skjæret og reparert ved Oscarshamns verksted. I 1878 ble det reparerte skipet kjøpt for 200&nbsp;000 kroner av Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab som døpte henne om til DS «Kong Halfdan». I februar 1882 kom hun ut for storm ved [[Skjervøy]], og kapteinen valgte å sette skipet på grunn. Etter dette måtte hun i dokk i [[Bergen]] for å reparere bunnskadene på skroget. I september 1885 gikk hun til [[Trondhjems Mekaniske Værksted]] (TMV) for omfattende oppgradering og overhaling. Skipet fikk den overhalte hovedkjelen fra DS «Tordenskjold» (ikke hurtigruteskipet), nytt dekkshus, samt ny innredning. I juli 1896 var hun ferdig oppgradert, og ble satt inn i rutetrafikk.

===I hurtigruten===
DS «Kong Halfdan» ble satt inn i hurtigrutetrafikk 1. oktober 1898. Den betjente den såkalte Finnmarkhurtigruten Tromsø – [[Hammerfest]] – Vadsø. 1. juli 1899 ble hun erstattet av Det Bergenske Dampskibsselskabs (BDS) [[DS «Orion»]], og 3. plass-innredningen ble demontert. Et år etter, i 1900, ble skipet igjen satt inn i hurtigruten, og gikk i fast rotasjon frem til februar 1905 da hun ble avløst av [[DS «Haakon Adalstein»]]. Fra juli 1906 til januar 1907 gikk hun på nytt i Finnmarkhurtigruten før oppgraderingsarbeide ble igangsatt ved Trondhjem Mekaniske Værksted. DS «Kong Halfdan» gikk etter dette i kombinertrute langs kysten, før hun ble satt inn i hurtigruten som avløserskip i desember 1917. 19. januar 1918 var skipet på nordgående fra Tromsø da hun grunnstøtte ved Russelv i Lenangen, [[Troms]] og sank. Ingen omkom i forliset.