Redigerer DS «Kong Gudrød» (avsnitt)

== Historie ==
DS «Kong Gudrød» ble overlevert rederiet i september 1910, og ble satt inn på den kombinerte passasjer- og godsruten mellom Hamburg og [[Finnmark]]. På 1920-tallet gikk skipet i ilgodsruten mellom Oslo og Nord-Norge. På slutten av 1920-tallet ble det behov for å erstatte rederiets hurtigruteskip [[DS «Haakon Adalstein»]], og DS «Kong Gudrød» ble valgt som avløser. Fra 1929 til 1935 gikk skipet mer eller mindre fast i hurtigruten som reserveskip. I 1936 ble hun solgt til ''Pärnu Laeva AS'' i [[Pärnu]], Estland, omdøpt til «Estonia», og satt inn i rute mellom [[Tallinn]] og [[Stockholm]].

Sommeren 1940 ble [[Sovjetunionen]] og [[Tysklands historie (1933–1945)|Nazi-Tyskland]] enige om delingen av blant annet [[Polen]], Estland, [[Latvia]] og [[Litauen]]. Estland ble innlemmet i Sovjetunionen, og DS «Estonia» ble overtatt av de nye makthaverne. Under [[Operasjon Barbarossa|Tysklands angrep på Sovjetunionen]] sommeren 1941 ble skipet tatt i prise av den tyske marinen. Hun ble ført til [[Åbo]] i [[Finland]] og brukt som moderskip for marinefartøyer i [[Østersjøen]]. Fra 1943 gjorde skipet tjeneste som losjiskip ved FlaK-Schule ('''Fl'''ug'''a'''bwehr'''K'''anone – anti-luftskyts skole) i [[Świnoujście|Swinemünde]], senere i [[Kiel]]. Etter den tyske kapitulasjonen i mai 1945 ble DS «Estonia» funnet i Kiel, og var i så dårlig forfatning at hun unngikk å bli tatt som krigserstatning.

I etterkrigstidens Tyskland var det restriksjoner på skipsfart. Etter at restriksjonene ble lettet på i 1949, kjøpte Karl Waap i Kiel skipet og begynte å reparere og bygge henne om. På grunn av finansielle problemer ble arbeidet avsluttet da det var halvferdig, og skipet ble overtatt av banken. Skipet ble videresolgt og i 1954 ble det levert fra verftet, totalt ombygget. Skipet ble døpt MS «Mönkedamm», og var nå et motorskip med hovedmotoren akter. I 1963 kjøpte ''Lübeck Linie AG'' i [[Lübeck]], Tyskland skipet og døpte henne om til MS «Overbeck». Hun gikk i bilfrakt-rute mellom Tyskland og [[Sverige]] fram til 1966, da hun ble solgt til et belgisk rederi og omdøpt MS «Boom». I 1968 kjøpte greske interesser skipet og døpte henne «Efthycia», og i 1970 «Phaedra».

Etter 1977 er skipets videre skjebne uklar. Ifølge noen kilder ble skipet solgt til [[Filippinene]] i 1977, hvor hun var i trafikk til midten på 1990-tallet. Andre kilder mener at skipet forble i Hellas, og at hun ble strøket fra skipsregistrene i 1997.