Redigerer Curtiss P-1 Hawk (avsnitt)

== Curtiss P-1 Hawk == 

I mars 1925 fikk Curtiss en kontrakt på 15 P-1 Hawk jagerfly. Av disse ble 10 levert til United States Army Air Corps ( USAAC ), de siste fem ble bygget ferdig som P-2 Hawk. Av 25 P-1A bestilt ble 23 levert. De to siste ble henholdsvis prototypene til AT-4 og P-3 Hawk. Standard [[bestykning]] besto av to 7,62 mm mitraljøser, men den ene mitrajøsen kunne byttes ut med en tyngre 12,7 mm mitraljøse.

'''P-1''' – I alt 10 fly ble levert til USAAC fra juli 1925, og ble operative fra oktober 1925. P-1 var utstyrt med en Curtiss V-1100-1 12-sylindret vannavkjølt V-motor med en ytelse på 435 hk. Flyet hadde en toppfart på 262 km/t og en klatrehastighet på 9,2 m/s. Bestykningen besto av to 7,62 mm mitraljøser, og flyet kunne også bære en bombelast på opptil 90 kg. Fire P-1 ble senere solgt til Bolivia.

'''P-1A''' – I alt 23 P-1A ble levert til USAAC fra april 1926. P-1A skilte seg fra P-1 ved at skroget var forlenget med 7,5 cm, et forbedret drivstoffsystem og bedre slippmekanisme for bombelasten. Åtte P-1A ble senere solgt til Chile og én til Japan.

[[Fil:Curtiss P-1B Hawk.jpg|thumb|right|Curtiss P-1B]]

[[Fil:Curtiss P-1D Hawk.jpg|thumb|right|Curtiss P-1D]] 

'''P-1B''' – 25 fly av denne varianten ble levert til USAAC fra november 1926. P-1B introduserte den forbedrede Curtiss V-1150-3 motoren, som var mer pålitelig men uten mer ytelse enn forgjengeren, forbedret kjøling og bedre kontrollsystemer. Men med en vektøkning på 45 kg gikk dette utover både topphastigheten, som sank til 253 km/t, og vertikalhastigheten, som sank til 7,8 m/s. Åtte P-1B ble senere solgt til Chile.

'''P-1C''' – 33 P-1C ble levert til USAAC fra januar 1929. Denne versjonen ble utstyrt med en V-1150-5 motor, som var mer pålitelig enn de tidligere motorene men uten mer ytelse. P-1C ble også utstyrt med tyngre hjul og dekk, og med mekaniske bremser. Vekten økte ytterligere med omkring 22,5 kg, noe som gikk utover flyets ytelser. Topphastigheten sank til 248 km/t og klatrehastigheten sank til 7,4 m/s. 

'''P-1D, E og F''' – Betegnelser gitt til henholdsvis 35 '''AT-4''', fire '''AT-5''' og 31 '''AT-5A''' treningsfly oppgradert til jagerfly utstyrt med en V-1150-3 motor og én 7,62 mm mitraljøse.

'''Hawk I''' – Felles betegnelse gitt til de flyene som ble eksportert ( ''se henholdsvis P-1, P-1A og P-1B'' ). Den samme betegnelsen ble senere brukt igjen på eksportvarianter av [[Curtiss P-6 Hawk]].