Redigerer Curtiss Model D (avsnitt)

== Utvikling ==
[[Fil:Curtiss_France.jpg|høyre|miniatyr|300px|Glenn Curtiss på kontroller av Curtiss Reims Racer, som brukte "skulder åk" til å operere balanseroret]]
Modell D var en [[Biplan|dobbeltdekker]], utstyrt med trepunkts understell. Byggingen ble i hovedsak utført med [[Granslekten|gran]] som viktigste byggemateriale, mens [[ask]] ble brukt i deler av motorfestene og til understellsbjelker og stag. Vingestagene ble laget av bambus.<ref>[[#Jarrett2002|Jarrett (2002), s. 154]]</ref> Balanserorene ble operert med et skulder[[åk]]. Nesten alle modell D ble bygget som  [[skyvefly]] med propellen bak piloten. Den ble derfor ofte referert til som «Curtiss Pusher». De første eksemplarene ble bygget med en [[Canardvinge|canardbinge]], en konfigurasjon med [[høyderor]]et montert foran på flyet, og med en horisontal stabilisator bak. Senere ble høyderoret montert i halen som og canard-ordningen ble avviklet, noe som resulterte i det som ble kalt «Curtiss Headless Pusher».

I april 1911 ble en Modell D kjøpt flyavdelingen i US Army Signal Corps som skolefly (S. C. No. 2) og av [[United States Navy|marine]] som en luftbåren observasjonsplattform. En rekke ble senere eksportert til utenlandske militære, så vel som til den [[Russlands marine|russiske marinen]]. Den 14. oktober 1910 tok [[Eugene Ely]] av fra USS «Birminham» med en Modell D. Dette var første gang at et fly hadde tatt av fra et skip.<ref>[[#complete|Eden, Paul og Soph Moeng, red.]]</ref> og den 18. januar 1911 landet Ely med en Modell D ombord på USS «Pennsylvania». Dette var det første flyet til å lande på et skip.

Ved valget i november 1915 ble [[Orrin Dubbs Bleakley|kongressmedlemmet Orrin Dubbs Bleakley]] den første tjenestemann som reiste på offisielt oppdrag med fly, da han fløy fra hjemlandet til [[Washington DC]].  Turen ble gjort i en 75&nbsp;hk (56&nbsp;kW) Curtiss dobbeltdekker fra Philadelphia, ført av sjersjant William C. Ocker, som hadde permisjon fra USA Aviation  Corps. Turen tok 3 timer og 15 minutter, inkludert et uforutsett stopp i en hveteåker i [[Maryland]].<ref>"The Changing Scene, Vol. I, VCHS". ''Venango County Historical Society'', Venango County, Franklin Pennsylvania, 2000, s. 127–128.</ref>