Redigerer Caproni Ca.309 (avsnitt)

==Bakgrunn og konstruksjon==
'''Caproni Ca.309''' var designet og konstruert av Cesare Pallavicino med utgangspunktet i Ca.308 Borea transportflyet for kolonimilitære oppdrag i det italienske imperiet på det afrikanske kontinentet. Den eldre flytypen [[Fokker C.V|IMAM Romeo Ro.1]] som hadde fungerte som kombinerte speide- og lett bombefly siden 1927, måtte erstattes med nyere og bedre egnede fly. Som lett bombefly hadde Ca.309 en bombelast på 330&nbsp;kg og to mitraljøser i vingene, tilstrekkelig for væpnede oppdrag i de italienske koloniene i møte med innfødte motstandsfolk.<ref name="KM">Keeneth Munson, s. 146</ref>

Initiativet bak utviklingen av Ca.309 kom av guvernør [[Italo Balbo]], en berømte luftfarer kjent for sine transatlantiske flyvninger med store formasjoner av S.55 sjøfly i 1930-31 og 1933. Han hadde blitt interessant i det nyanskaffede passasjerflyet Ca.308 ''Borea'', og mente en bedre og mer improviserte variant av denne flytypen kunne tilfredsstille de spesielle behovene for guvernementet på det store nordafrikanske landet [[Libya]].<ref name="Italie1935_Ca.309">http://www.italie1935-45.com/regia-aeronautica/appareils/item/275-caproni-ca-309-ghibli</ref> Den første serieordren på 24 fly ble lansert før flytestene startet.

Det nye ''koloniflyet'' var et lavvinget fly bygd opp av sveisede rør i kroppen og av tre i vingene, hovedsakelig trukket med finér og duk. Flytypen hadde fast understell montert under motorgondolene som rommet et par Alfa Romeo 115-I eller 115-II seks-sylinder omvendte rekkemotor med ytelsesevne på 185 hk (115-I) eller 200 hk (115-II) hver.<ref name="KM"/><ref>Thompson, s. 106</ref> Den rommelige kroppen tillate fleksibilitet i brukshensikten, ettersom flytypen også kan anvendes som lette transportfly og passasjerfly med plass for seks passasjerer. Besetningen på tre mann kan ha dobbelt ratt i førerhuset og en bombesikteposisjon forut i neseseksjonen som hadde nedvendt og dels sidevendte glassmontering.

Som de fleste italienskbygde fly i sin samtid var produksjonen av flytypen Ca.309 oppdelt i mindre serier med mindre forbedringer om gang. Et fly, MM.12366 av Serie V skilte seg fra resten ved å ha en 12,7&nbsp;mm BREDA mitraljøse montert i neseseksjonen for taktisk nærstøtte mot bakkemål.<ref name="Italie1935_Ca.309"/>

Prototypen, MM.11208 som fløy den 3. august 1936 med piloten Ettore Wengi bak spakene, ble også det første flyet som leveres til den første kunden.<ref name="Italie1935_Ca.309"/>