Redigerer C. Geijer & Co. (avsnitt)

==Bilproduksjon== 
Den første prototypen ble presentert for offentligheten i slutten av 1923.  Motoren var en amerikansk, firesylindret enhet fra firmaet Hershell-Spillmann, og hadde 34 hestekrefter, [[Bosch]] magnettenning og Stromberg eller [[Zenith]] forgasser. For- og bakaksel var fra Timken og girkasse fra Mechanics Machine Co. med tre hastigheter forover, samt revers. Den hadde mekaniske bremser og kun på bakhjulene. Teknisk var bilen bygget nokså lik amerikanske biler fra den tiden, men den var noe tyngre og kraftigere.<ref>Bertheau/Stokke (1991) side 52 </ref> Karosseriet var bygd opp av norsk [[Vanlig bjørk|bjerk]] som var beslått med solide jernplater og helsveiset, og innvendig trukket med bøffelskinn.<ref name=NB/> Fabrikken bygde cirka fem<ref>Bertheau/Stokke (1991) side 47</ref> biler av denne typen mellom 1923 og 1926. De fleste endte opp som drosjer i Oslo. 

Høsten 1926 presenterte Geijer en ny og forbedret bilmodell. Den ble første gang vist på utstillingen [[Norges Varemesse]] på [[Frogner Stadion]] i Oslo. Bilen hadde fire- eller seks-sylindret motor fra det amerikanske selskapet Lycoming, Delco-Remy tenning og Schebler forgasser. For- og bakaksel var fra Salisbury Axle Co. Den  hadde [[hydraulikk|hydrauliske]] bremser på alle fire hjul, noe som var uvanlig moderne i 1926. I 1928 ble også en modell med åttesylindret Lycoming-motor vist fram på en bilutstilling på Frogner stadion.<ref>Bertheau/Stokke (1991) side 52</ref>  Det skal ha blitt produsert ca 20<ref>Bertheau/Stokke (1991) side 50 </ref> biler med Lycoming-motorer mellom 1926 og 1930. 

Produksjonstallene er usikre. Ingen informasjon fra fabrikken er bevart. Ifølge [[Vegdirektoratet]]s arkiver ble det registrert 24 Geijer i Norge. Når man legger til prototypen fra 1923, ble det dermed trolig produsert 25 biler totalt. Man kjenner ikke til at det har overlevd noen komplette biler til dag, men det finnes noen deler hos forskjellige veteranbilentusiaster.<ref>Bertheau/Stokke (1991) side 50</ref>