Redigerer Breguet 761 (avsnitt)

== Design og utvikling ==
[[Fil:Breguet_765_Sahara_(MAA).jpg|alt=A Breguet 765 Sahara being restored by the Musée des Ailes Anciennes in Toulouse, France|miniatyr|Breguet 765 Sahara er under restaurering ved Musée des Ailes.]]
Breguet begynte konstruksjonsarbeidet på '''Breguet 761''' dobbel-dekker [[passasjerfly]], selv før  [[andre verdenskrig]] var over i 1944. Det ble besluttet at et mellomdistanse fly med plass til over 100 passasjerer skulle bygges. Konstruksjonen forutsatte bruk av lett tilgjengelige motorer med sikte på å lette byggingen og tidlig ferdigstillelse. Konstruksjonen ble kjent som ''Prosjekt 76-1''. Flyet kom ikke til å bli det første franske etterkrigsfly i luften. Det ble [[Sud-Est Languedoc]], en sivil utgave av Bloch MB161. [[Prototyp]]en Br.761, F-WASK fløy første gang i [[Vélizy-Villacoublay|Villacoublay]] den 15. februar 1949.

761 hadde [[cantilever]] vinger, midtmontert i det store skroget. Nedfellbart understell med nesehjul. Dobbelt [[ror|sideror]] på montert på et tilbakestrøket sentralt høyderor. Prototypen hadde fire 1&nbsp;580 [[Hk]] SNECMA 14R-24 [[stjernemotor]]er.<ref name="Flight53p458">Stroud ''Flight'' 10 April 1953, p. 458.</ref> Breguet kunne ta opp til 107 passasjerer og det hadde heis mellom de to dekk.
Prototypen ble etterfulgt av tre '''Br.761S''' før-produksjonsfly drevet av fire 2&nbsp;020 [[hk]] Pratt & Whitney R-2800-B31 stjernemotorer. Disse var utstyrt med 3,70 meter diameter Hamilton Standard propeller. Flyet gjennomførte sine testflyvninger uten uhell. De første flyvninger ble gjennomført i 1951 og 1952.

Den franske regjeringen bestilte 12 fly, seks for [[Air France]] og de andre seks for Transportministeriet. Det fløy for første gang 20. juli 1951 og ble tatt i bruk av Air France i løpet av høsten 1952.

Air France-flyet hadde plass 59 passasjerer på øverste dekk og 48 på nedre dekk, selv om flyet var i stand til å frakte 135 passasjerer. I 1964 overførte Air France sine seks Br.763 til det franske luftforsvaret, [[Armée de l'air]] som også kjøpte de tre før-produksjonsfly, Br.761S og fire nye '''Br.765 Sahara''' fraktfly  med flyttbare lastedører.

Det ble også foreslått bygget versjoner med britiske motorer for mulig britiske kjøpere. Det ble imidlertid ikke realisert. Disse ville i såfall fått [[Bristol Hercules]] [[stjernemotor]]er eller britiske [[turboprop]]motorer.