Redigerer Bredbuksfly (avsnitt)

== Historie ==
Suksessfly som [[Boeing 707]] og [[Douglas DC-8]] sist på [[1950-tallet]] førte til etterspørsel etter fly med større kapasitet. Flyselskapene ønsket flere seter, større rekkevidde og lavere driftskostnader. Ingeniørene stod foran en rekke utfordringer. En av dem var å velge det riktige skroget for et høyere passasjertall.
 
707 og DC-8 hadde en midtgang og 6 seter i bredden. Fly med større passasjerkapasitet måtte bygges lengre, høyere (dobbeltdekk) eller bredere. Simuleringer viste raskt at fly med større lengde ville få problemer i forhold til eksisterende infrastruktur på flyplassene. To dekk skapte problemer i forhold til bestemmelser om evakuering. Å arbeide videre med bredere skrog var på denne tiden det mest attraktive alternativet. Ved å innføre to gangveier kunne man få opptil 10 seter i bredden. (3-4-3).

Det første egentlige bredbuksflyet var [[Boeing 747]]. Flyet var på vingene første gang i september [[1969]] og var fram til 2007 det største flyet i kommersiell trafikk. 747 hadde kapasitet på ca. 400 seter. På hoveddekket satt 10 i bredden, på øvre dekk med én midtgang 6. Evakueringstestene ble gjennomført i en versjon med 560 seter.

I oktober 2007 fløy Airbus A380 for første gang i kommersiell trafikk for [[Singapore Airlines]]<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7061164.stm|tittel=A380 superjumbo lands in Sydney|besøksdato=2017-04-13|forfattere=|dato=25. oktober 2007|språk=en|verk=www.bbc.co.uk|forlag=BBC|sitat=}}</ref>, og ble dermed det største passasjerflyet i vanlig trafikk. I 2017 har Singapore Airlines den minste Airbus A380 konfigurasjonen med 379 seter<ref>{{Kilde www|url=http://www.travelingformiles.com/airbus-a380-challenge-which-airlines-have-the-most-spacious-economy-premium-economy-products/|tittel=Airbus A380 Challenge - Which Airlines Have The Most Spacious Economy & Premium Economy Products|besøksdato=2017-04-13|språk=en-US|verk=www.travelingformiles.com}}</ref>. [[Emirates]] har den største kapasiteten med 615 seter<ref>{{Kilde avis|tittel=Emirates unveils new Airbus A380 that can hold 615 passengers|avis=Mail Online|url=http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3315070/Emirates-new-Airbus-A380-capacity-615-passengers.html|besøksdato=2017-04-13}}</ref>. Maksimal teoretisk kapaistet basert på evakueringstester er 853 seter<ref>{{Kilde avis|tittel=Airline dumps plans for 840-seat 'all economy' Airbus A380|avis=Australian Business Traveller|url=https://www.ausbt.com.au/airline-dumps-plans-for-840-seat-all-economy-airbus-a380|besøksdato=2017-04-13|språk=en}}</ref>.

Andre bredbuksfly fulgte, inkludert [[Douglas DC-10|DC-10]] og [[Lockheed L-1011]] Tristar. Airbus introduserte [[Airbus A300]] i [[1974]]. A300 var de første bredbuksflyet med to motorer.

I kjølvannet av disse variantene, ble følgende bredbuksfly utviklet:

* [[Iljusjin Il-86]] (1980)
* [[Airbus A310]] (en forkortet A300) (1982)
* [[Boeing 767]] (1982)
* [[McDonnell Douglas MD-11]] (1986)
* [[Iljusjin Il-96]] (1992)
* [[Airbus A330]]/[[Airbus A340|A340]]-familien (1993)
* [[Boeing 777]] (1995)
* [[Airbus A380]] (2007) – verdens største kommersielle passasjerfly
* [[Boeing 787]] (2008) – det første kommersielle fly med komposittskrog, erstattet Boeing 767
* [[Airbus A350]] (2012–2013) – overtar etter Airbus A330/A340