Redigerer Boeing X-45 (avsnitt)

== Historie ==
[[Fil:X-45A rollout.jpg|thumb|left|X-45A]]
=== Bakgrunn ===
Det militære programmet J-UCAS ('''J'''oint '''U'''nmanned '''C'''ombat '''A'''ir '''S'''ystems) er et samarbeidsprosjekt mellom DARPA, flyvåpenet og marinen ([[United States Navy|USN]]). Programmets formål er å forske på og utvikle et ubemannet kampfly som kan utføre oppdrag på egen hånd (uten fjernstyring). Et av prosjektene i J-UCAS er Boeing X-45.

=== X-45A ===
24. mars 1999 ble Boeing valgt som konstruktør av X-45A. På tross av at X-45 var et militært prosjekt, stilte [[NASA]] med hangar og teknisk ekspertise ved Dryden Flight Research Center i [[California]]. Det første X-45A ble levert til Dryden i november 2000, og det andre ankom mai 2001. Jomfruturen ble gjennomført 22. mai 2002, og varte i 14 minutter. X-45A klatret til en høyde på cirka 2300 meter (7&nbsp;500 [[Fot (måleenhet)|fot]]) og oppnådde en hastighet på 360 [[km/t]]. 

18. april 2004 utførte X-45A et selvstyrt bombetokt mot et øvingsmål i [[California]]. Våpenet som ble sluppet var en [[GPS]]-styrt 113 kilos smartbombe, og den traff bakken som planlagt, like ved øvingsmålet. Bomben ble sluppet fra 10&nbsp;670 meters høyde (35&nbsp;000 [[Fot (måleenhet)|fot]]), og X-45A hadde en hastighet på omkring 800 km/t. Dette var første gang et [[presisjonsvåpen]] ble sluppet av et ubemannet selvstyrt fly.

I august 2005 etter 64 testflyvninger var testprogrammet for de to X-45A-flyene gjennomført uten uhell, og de er nå utstilt på henholdsvis [[Smithsonian Institution|Smithsonian]] National Air and Space Museum i [[Washington, D.C.|Washington D.C.]], og National Museum of the U.S. Air Force ved [[Wright-Patterson Air Force Base]] i Dayton, [[Ohio]].

[[Fil:Airshowfan-dot-com--by-Bernardo-Malfitano--Image2-of-X45C-mockup-at-Nellis-05.jpg|thumb|right|Fullskalamodell av X-45C]]

=== X-45B/C/N ===
I 2003 ble videreutviklingen av X-45A til X-45B kansellert, og arbeidet fortsatte i stedet på X-45C. 18. november 2004 mottok Boeing den første motoren til X-45C som fabrikken skulle bygge 3 eksemplarer av. Jomfruturen var planlagt til begynnelsen av 2007, men budsjettkutt førte til kanselleringen av C-versjonene i 2006. Marinen var fortsatt interessert i prosjektet, og Boeing modifiserte designen av X-45C for å tilpasse flyet til [[hangarskip]]-operasjoner. Denne versjonen fikk navnet X-45N, men tapte konkurransen om kontrakten. En fullskalamodell av X-45C ble bygd, men ingen flyvedyktige eksemplarer ble ferdigstilt.