Redigerer Blohm & Voss BV 222 (avsnitt)

== Konstruksjon og utvikling ==
Før andre verdenskrig hadde tyske [[Lufthansa]] gjennomført mange transatlantiske postflyvninger. Lufthansas største interesse var passasjertransport og de startet et program i 1936 som kulminerte i bestilling av tre BV 222 flybåter i 1937. Konstruktør var Dr. [[Richard Vogt]]. Etter krigens start ble disse og påfølgende eksemplarer brukt som militærfly. I alt 13 fly ble bygget der testversjonene fikk betegnelsene V1 - V8 og produksjonsversjonene C9 - C13.

Byggingen av den første [[prototyp]]en, V1, begynte i januar 1938, med bygging av V2 og V3 i løpet av de følgende uker. V1 hadde sin jomfrutur 7. september 1940. Under en prøveturen kunne det ta opp til 92 passasjerer, eller 72 pasienter på bårer over korte avstander med en maksimal hastighet på 385 [[km/t]]<ref>{{Harvnb|Nicolaoæu|1998|p=143.}}</ref> Dets flygeegenskaper var tilfredsstillende, men noen forbedringer var påkrevet. Videre tester pågikk til desember 1940, da V1 gikk inn ''[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]s'' tjeneste, og ble malt som et militærfly, militær registrering ''Stammkennzeichen'' CC+EQ og plassert i Lufttransportgruppe 222.

Typen var kjent for sitt lange, flate gulv i kabinen og en stor firkantet lastedør bak vingen på styrbord side. Det hadde to [[pongtong|støttepongtonger]] på hver vinge. <ref>{{Kilde video|url=https://www.youtube.com/watch?v=OAPpUfQZz_Q|tittel=Blohm & Voss BV-222|språk=|utgiver=Luftwaffe3945|år=1943|tidspunkt=0:06|format=YouTube|ref=|id=|isbn=|oclc=|sitat=|people=|overs_tittel=|medium=YouTube|besøksdato=3. desember 2014|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20141123142119/https://www.youtube.com/watch?v=OAPpUfQZz_Q|arkivdato=2014-11-23|sted=|url-status=unfit}}</ref> 

Opprinnelig var det utstyrt med seks [[Bramo 323|Bramo 323 Fafnir]] [[stjernemotor]]er, senere endret til 746&nbsp;kW (i 1 000 kw) Jumo 207C rekke, [[Totaktsmotor|to-takts]] [[Dobbeltstempelmotor|dobbelt-stempel]] [[Dieselmotor|diesel-motorer]]. Bruk av dieselmotorer tillot tanking på sjøen og for bunkring av ubåter. C-13 flyet var det eneste utstyrt med Jumo 205C og senere Jumo 205D motorer.