Redigerer Blohm & Voss BV 141 (avsnitt)

== Utvikling ==
I 1937 ga ''[[Reichsluftfahrtministerium|det tyske luftfartsminusterium]]'' (RLM) – en spesifikasjon for et enmotors fly med optimalt visuelt utsyn for pilotene. Den foretrukne leverandør ble [[Arado Flugzeugwerke|Arado]] med Ar 198, men prototypen var mislykket.<ref name="r">{{Harvnb| Rys | 2004 |pp=55–60}}.</ref> Vinneren ble derfor [[Focke-Wulf Fw 189]] ''«Uhu» (Ugle)'' selv om dennes motor ikke samsvarte med kravet. Blohm & Voss (Hamburger [[Flugzeugbau]]) som ikke var invitert til å delta, fulgte opp med et privat forslag som var noe langt mer radikalt, det usymmetriske BV 141<ref name="r"/> etter forslag fra sjefsdesigneren, dr. Richard Vogt.

=== Konstuksjon ===
Førergondolen på styrbord side var bygget med [[Polymetylmetakrylat|pleksiglass]]-vinduer for mannskapet. Det lignet det som ble brukt på FW189 og hadde plass til pilot, observatør og skytter, mens skroget på høyre side var tatt fra [[BMW 132]]om  med <ref name="r"/>[[stjernemotor]] og haleseksjon <ref>Even Hagen: «Snålt utseende -glimrende flyegenskaper» ''[[Aftenposten Historie|Aftenpostens historiemagasin]]'' nr. 7 - 2016</ref>

Under de første prøveflyvninger viste det seg at vektfordelingen ga flyet en tendens til å rulle, men dette ble rettet opp å justere vingenes [[løft]] som fikk ulik lengde.

Høyderoret var symmetrisk på første [[prototyp]]e, men på 141B det ble det usymmetrisk – høyre høyderor ble praktisk talt fjernet for å gi skytteren bedre synsfelt.<ref name="r"/>