Redigerer Blixtunnelen (avsnitt)

== Anlegg ==
[[File:20190226 130945 Tunnelgjennomslaget.jpg|left|thumb|upright=1|Tunnelgjennomslag 26. februar 2019.]]
[[File:Follobanen.png|thumb|upright=0.5|Skisse av trasé for Follobanen der Blixtunnelen utgjør det meste.]]
Tunnelboringen tok til i 2016.<ref>{{Kilde www|url=http://www.banenor.no/globalassets/documents/prosjekter/follobanen/brosjyre/jbv_follobanen_nor_2906.pdf|tittel=Follobanen|besøksdato=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170219012956/http://www.banenor.no/globalassets/documents/prosjekter/follobanen/brosjyre/jbv_follobanen_nor_2906.pdf|arkiv-dato=2017-02-19|forfattere=Jernbaneverket|dato=Juni 2016|forlag=Jernbaneverket|sitat=|url-status=yes}}</ref> Tunnelene ble i 18,5 km drevet med [[tunnelboremaskin]] (TBM), to maskiner for hvert løp.<ref name=":4" /><ref name=":3" />

TBM-ene boret en profil på 9,96 meter med en kapasitet på 30 meter fast fjell daglig. Gjennomsnittlig borehastighet var 12–15 meter daglig; ved behov for injisering mot lekkasjer gikk det saktere.<ref name=":4" /> Maskinriggen var 150 meter lang og veide 2400 tonn, og ble drevet av motorer med en effekt på 6900 [[kW]]. TBM-ene ble laget spesielt for dette prosjektet og ble demontert etter bruk.<ref name=":3" /><ref name=":4" /> Dette var de sterkeste TBM-ene som var laget; behovet for særlig sterke TBM skyldtes at den stedlige bergtypen [[gneis]] var spesielt hard å gjennombore.<ref name=":5" /> 

Boringen begynte i september 2016, og i september 2018 brøt to nordgående TBM-er gjennom til [[Østfoldbanen]]s tunnelløp under [[Jomfrubråten]], der det er anlagt en fjellhall. De sørgående maskinene brøt ut i dagen like nord for Ski sentrum 26. februar 2019.<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/direkte-siste-gjennomslag-for-tunnelboremaskinene-pa-follobanen/458910|tittel=Her har Anna og Magda tygget seg gjennom den siste halvmeteren fjell i Follobanen|besøksdato=2019-02-26|dato=2019-02-26|fornavn=Eirik Helland|etternavn=Urke|språk=no|verk=Tu.no}}</ref><ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg---langhus/innhold/2019/follobanens-tunnel-blant-verdens-ledende-tunnelprosjekter/|tittel=Follobanens tunnel blant verdens ledende tunnelprosjekter|besøksdato=2022-11-10|dato=19. november 2019|verk=www.banenor.no|sitat=Fakta om Follobanens fire tunnelboremaskiner: Lengde: 150 m. Vekt: 2400 tonn. Diameter tunnel / diameter borehode: 8,75 / 9,96 m. Antall kuttere på borehodet: 71. Utgravingshastighet: Fra ca. 45 m i uken til opptil 140 m i uken avhengig av om det ble injisert for å stanse lekkasjer eller ikke.|arkiv-dato=2022-11-10|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20221110164444/https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg---langhus/innhold/2019/follobanens-tunnel-blant-verdens-ledende-tunnelprosjekter/|url-status=yes}}</ref> På det meste var 1000 personer i arbeid på anlegget.<ref name=":0" /> 

Tunnelarbeidet var krevende fordi det foregikk nær bebyggelse og infrastruktur, særlig eksisterende veitunneler i Ekebergåsen. Det bor omkring 60&nbsp;000 personer over tunneltraseen. Berggrunnen består av granittisk [[gneis]] som er svært hard og mye hardere enn entreprenørene var vant med fra andre steder i Europa.<ref name=":5" /><ref name="TU25febr2019" /> Inne i tunnelen er skinnegangen festet i en støpt betongsåle i stedet for i en såle av pukk, slik det er vanlig.<ref name=":5">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/vi-sender-direkte-se-tunnelboremaskinene-sla-gjennom-i-follobane-tunnelen/445711|tittel=Tunnelboremaskinene gjennom i Follobane-tunnelen|besøksdato=2019-02-26|forfattere=|dato=2018-09-11|fornavn=Per Helge|etternavn=Seglsten|språk=no|verk=Tu.no|forlag=|sitat=De fire 150 meter lange maskinene har en diameter på 9,96 meter, og er de sterkeste TBMene som noensinne er laget, har Bane NOR fått opplyst fra produsenten, tyske Herrenknecht.}}</ref><ref name="TU25febr2019">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/i-morgen-har-tunnelboremaskinene-gjennomslag-i-follobane-tunellen/458614|tittel=Tunnelboremaskinene Anna og Magda får gjennomslag i Follobane-tunellen|besøksdato=2019-02-26|forfattere=|dato=2019-02-25|fornavn=Adrian Broch|etternavn=Jensen|språk=no|verk=Tu.no|forlag=|sitat=TBM-en spiser opp til over 30 meter med fjell per døgn, og har i likhet med de øvrige tre TBM-ene boret seg vei gjennom rundt ni kilometer med hard norsk granittisk gneis. – Vi kaller dette «hard rock», mens entreprenøren har innført et nytt begrep. De kaller det «ekstreme hard rock», siden de har aldri vært borti maken i Mellom- og Sør-Europa, sier Kalager.}}</ref> 

I januar 2019 ble åpningen utsatt med ett år, til desember 2022.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/moss/apning-av-follobanen-utsettes-ett-ar-1.1266766|tittel=Åpning av Follobanen utsettes ett år|besøksdato=2019-01-24|språk=no|verk=www.dagsavisen.no}}</ref>