Redigerer Bioetanol (avsnitt)

== Direkte etanol brenselceller (DEFC) ==
'''Direkte Etanol Brenselceller (DEFC)''' representerer en betydelig innovasjon i anvendelsen av bioetanol og tilbyr flere fordeler sammenlignet med konvensjonelle forbrenningsmotorer. I motsetning til forbrenningsmotorer, som er mindre effektive og produserer høyere utslipp, bruker DEFC-teknologien bioetanol direkte i en brenselcelle med protonutvekslingsmembran (PEM). Denne membranen muliggjør en effektiv utveksling av protoner og skaper en separasjon av ladinger som genererer elektrisitet. Dette resulterer ikke bare i mer effektiv energiutnyttelse sammenlignet med tradisjonelle forbrenningsmotorer, men reduserer også utslipp av skadelige gasser.
[[Fil:DEFC.svg|sentrer|rammeløs|671x671pk]]
Elektrisiteten som genereres av DEFC kan brukes til å drive elektriske motorer, noe som muliggjør en sømløs integrasjon i eksisterende elektrisk kjøretøyinfrastruktur. Denne teknologien representerer dermed en viktig bro mellom fornybar energi og elektrisk mobilitet. Sammenlignet med [[metanol]], har [[etanol]] en høyere spesifikk energi (8.0 kWh/kg mot metanolens 6.1 kWh/kg) og en etablert forsyningskjede. Når man ser på hydrogen som drivstoff, tilbyr etanol færre utfordringer knyttet til lagring og transport. Hydrogen krever massive høytrykksbeholdere og har en høyere eksplosjonsrisiko, mens etanol kan lagres i mindre krevende beholdere uten disse risikoene.

Ved bruk i DEFC-er blir etanol oksidert ved anoden, og skaper karbondioksid og vann som biprodukter. Utover dette, er utviklingen av nye elektrokatalysatorer basert på ikke-edle metaller, som jern, kobolt og nikkel, spesielt lovende for DEFC. Disse katalysatorene produserer høye strømtettheter ved lavere temperaturer, noe som er gunstig for fremtidige anvendelser.

DEFC-teknologiens praktiske anvendelser har blitt demonstrert, blant annet med presentasjonen av verdens første kjøretøy drevet av en DEFC i 2007. Dette markerer et viktig fremskritt mot mer bærekraftig transport. DEFC-teknologien fremstår som et attraktivt alternativ til både tradisjonelle forbrenningsmotorer og hydrogenbrenselceller, med potensial for å revolusjonere bruk av bioetanol i energisektoren.<ref>{{cite journal
| last1 = Badwal
| first1 = S.P.S.
| last2 = Giddey
| first2 = S.
| last3 = Kulkarni
| first3 = A.
| last4 = Goel
| first4 = J.
| last5 = Basu
| first5 = S.
| title = Direct ethanol fuel cells for transport and stationary applications – A comprehensive review
| journal = Applied Energy
| volume = 145
| pages = 80–103
| date = mai 2015
| doi = 10.1016/j.apenergy.2015.02.002
}}</ref>